Mitä tämä tarkoittaa
ECM havaitsee turboahtimen tai mekaanisen ahtimen B lämpötila-anturin piirissä liian matalan jännitteen. Lukemaa ei voida käyttää luotettavasti ohjaukseen.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Turboahtimen/mekaanisen ahtimen B lämpötila-anturi ilmoittaa lämpötilan moottorin ohjausyksikölle (ECM). ECM valvoo sen signaalipiiriä ja tallentaa vikakoodin P2B90, kun signaali on käyttökelpoisen alueen alapuolella. Ilmoitettuun lämpötilaan ei tällöin voi luottaa ohjauksessa.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Signaalijohto oikosulussa maahan
- Sisäinen anturioikosulku
- Liittimen navat syöpyneet – suuri kosketusvastus
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja vertaa anturin B lukemaa muihin käytettävissä oleviin lämpötilalukemiin ennen käynnistystä ja moottorin lämmetessä. Selvitä, milloin signaali muuttuu epäuskottavan matalaksi.
- Tarkasta anturin B liitin ja johtosarja korroosion, kosteuden, vaurioituneen eristeen ja maata koskettavan signaalijohdon varalta.
- Tarkista liitinnastat korroosion ja huonon kosketuksen varalta sekä korjaa vaurioituneet nastat.
- Tarkasta kytkentäkaavion avulla anturin B signaalipiiri maadoitusoikosulun varalta ja tutki referenssi- ja maadoituspiirit.
- Testaa anturi B valmistajan ohjearvojen mukaan. Vaihda se, jos siinä on sisäinen oikosulku ja johdotus on kunnossa.
Yleisimmät korjaustavat
- Puhdista tai korjaa B-lämpötila-anturin liittimen syöpyneet nastat.
- Korjaa maadoitusoikosulussa oleva anturin B signaalijohto.
- Vaihda turboahtimen/mekaanisen ahtimen B lämpötila-anturi, jos se ei läpäise testiä.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos ainoana oireena on moottorin vikavalo eikä ajettavuudessa ole ongelmia, lyhyt ja rauhallinen ajomatka voi olla mahdollinen, mutta vältä voimakasta ahtamista ja vetämistä, kunnes vika on selvitetty. ECM ei ehkä pysty käyttämään B-lämpötilalukemaa luotettavasti, mikä voi vaikuttaa moottorin ohjaukseen ja päästöihin.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.