P20E5: Pakokaasun lämpötila-antureiden 1 ja 2 korrelaatio (sylinteriryhmä 2)

Mitä tämä tarkoittaa

Bank 2:n pakokaasun lämpötila-anturien 1 ja 3 lukemat eroavat toisistaan enemmän kuin sallittu toleranssi. Toinen anturi antaa virheellistä lukemaa, tai anturipaikkojen välillä on todellinen lämpötilaero, joka ylittää kalibroidun kartan rajat (esimerkiksi anturipaikkojen välissä vuotavan pakoliitoksen vuoksi).

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Tämä koodi koskee bank 2:n EGT-antureiden 1 ja 2 lukemien korrelaatiota. Anturit mittaavat pakokaasujen lämpötilaa kahdessa jälkikäsittelyjärjestelmän valvontaan tarkoitetussa kohdassa. Koodi asetetaan, kun niiden lukemat eroavat sallitusta alueesta korrelaation valvonnan aikana. Syynä voi olla ajautunut anturi, virtapiirivika tai anturien sijaintien välinen pakovuoto.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Yhden pakokaasun lämpötila-anturin lukema on ajautunut tai anturi on vikaantunut
2. Anturin johdotus tai liitin on vaurioitunut
3. Pakovuoto tai epätavallinen lämpötilaero antureiden sijaintipaikkojen välillä

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• DPF:n regenerointi voi häiriintyä
• Moottorin teho voi heikentyä joissakin ajoneuvoissa

Miten diagnosoit sen

1. Vertaa freeze frame -tietojen ja live data -arvojen avulla bank 2:n EGT-antureiden 1 ja 2 lukemia lämpenemisen aikana. Etsi epäuskottava lukema tai odottamatta kasvava ero.
2. Tarkasta molempien bank 2:n antureiden liittimet ja kuumuudelle altistunut johdotus hankaumien, sulaneen eristyksen, korroosion ja löysien liitinnastojen varalta.
3. Tarkasta bank 2:n anturien sijaintien 1 ja 2 välinen alue nokijälkien, löysien liitosten ja muiden pakovuodon merkkien varalta.
4. Varmista, että molemmat anturit on asennettu oikeisiin kohtiin bank 2:ssa ja kiinnitetty kunnolla.
5. Testaa anturit ja niiden virtapiirit valmistajan määritysten mukaan löytääksesi ajautuneen anturin tai johdotusvian.
6. Jos anturien lukemat ja virtapiirit ovat kunnossa, tarkista kyseiseen autoon soveltuvista huoltotiedoista ohjainlaitevika tai päivitys.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioitunut johdotus tai liitinnastat bank 2:n EGT-anturissa 1 tai 2.
• Korjaa pakovuoto bank 2:n anturien sijaintien 1 ja 2 välillä.
• Korjaa väärään kohtaan asennetun anturin sijainti tai kiinnitys.
• Vaihda bank 2:n anturi, joka on testauksessa todettu epätarkaksi.
• Korjaa varmistettu ohjainlaitteen vika tai asenna soveltuva päivitys.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos moottori toimii normaalisti eikä jälkikäsittelyjärjestelmän varoitus ilmoita tukkeutumisesta, lyhyt ja rauhallinen ajomatka korjaamolle voi olla mahdollinen. Vältä raskasta hinausta ja pitkiä ajomatkoja, jos teho on laskenut tai regeneroinnin varoituksia ilmestyy, sillä ohjainlaite ei ehkä pysty hallitsemaan pakokaasujen lämpötilaa luotettavasti.