P2084: Pakokaasun lämpötila-anturin virtapiirin toiminta-alue/suorituskyky (lohko 1, anturi 2)

Mitä tämä tarkoittaa

Lohkon 1 anturin 2 EGT-lukema poikkeaa odotetusta suhteesta ylävirran EGT-anturin tai mallinnetun pakokaasun lämpötilan arvoon. Tämä häiritsee DPF:n regeneroinnin ohjausta ja voi pakottaa suorittamaan pakotetun regeneroinnin.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Lohkon 1 sensori 2 mittaa pakokaasun lämpötilaa saman lohkon sensorin 1 alapuolella pakokaasuvirrassa ja auttaa ohjainlaitetta arvioimaan jälkikäsittelyä ja hiukkassuodattimen regenerointia. Ohjainlaite vertaa sen lukemaa ylävirran lämpötilaan ja odotettuun pakokaasun lämpötilakäyrään. P2084 tallentuu, kun lukema on sähköisesti uskottava mutta ei vastaa tätä suhdetta. Syynä voi olla ajautuva sensori tai voimakkaasti kuormittuneen hiukkassuodattimen aiheuttama poikkeava lämpötilaero.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Anturi vanhentunut tai mittausarvo ajautunut
2. DPF pahasti kuormittunut – epäfysikaalinen lämpötilagradientti
3. Anturielementti on vanhentunut kalibrointialueen ulkopuolelle

Oireet

• Moottorin vikavalo
• Moottorin suorituskyky voi heikentyä
• Pakokaasu- tai päästöjärjestelmän varoitus voi syttyä

Miten diagnosoit sen

1. Lue freeze frame -tiedot ja tarkista regeneroinnin tila. Vertaa sitten lohkon 1 sensorin 2 EGT-lukemaa lohkon 1 sensorin 1 lukemaan ja muihin saatavilla oleviin lämpötilalukemiin.
2. Tarkasta lohkon 1 sensorin 2 liitin ja alavirran johtosarja lämpövaurion, korroosion, löysyyden tai hankautumisen varalta.
3. Tarkista, että lohkon 1 sensori 2 on kunnolla paikallaan ja oikeassa asennossa pakoputkessa.
4. Vertaa sensorien lukemia valmistajan määrittämissä käyttöolosuhteissa, myös regeneroinnin aikana, jos se soveltuu tilanteeseen. Näin voit erottaa hitaan sensorin poikkeavasta pakokaasun lämpötilaerosta.
5. Jos sensoripiiri ja kiinnitys ovat kunnossa, tarkista hiukkassuodattimen kuormitus ja jälkikäsittelytiedot valmistajan vianmääritysohjeen mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa löysä liitin tai vaurioitunut lohkon 1 sensorin 2 johdotus.
• Kiinnitä sensori kunnolla pakoputken kiinnitykseensä.
• Vaihda lohkon 1 sensori 2, jos sen vaste ei läpäise valmistajan testiä.
• Korjaa hiukkassuodattimen liiallinen kuormitus ajoneuvon hyväksytyn huoltomenettelyn mukaan.
• Korjaa muu varmistettu jälkikäsittelyvika, joka aiheuttaa poikkeavan lämpötilaeron.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos moottori käy normaalisti, aja rauhallisesti ja vältä hinaamista tai pitkiä ajoja suurella kuormituksella, kunnes syy on selvitetty. Virheellinen alavirran lämpötilalukema tai voimakkaasti kuormittunut hiukkassuodatin voi häiritä regenerointia ja johtaa tehonrajoitukseen.