Mida see tähendab
Siduri A rõhusignaal ei vasta täiturkäskude põhjal tehtud usutavuskontrollile. Anduri triiv või paigaldusasendi nihe.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Siduri A rõhuandur mõõdab siduri rõhku TCM-i jaoks, mis kontrollib, kas signaal on täiturmehhanismi käskudega usutavas kooskõlas. P28D0 salvestub, kui rõhu tagasiside ei vasta nendele kontrollidele, kuigi signaal ei pruugi olla elektriliselt liiga kõrge ega madal. Sellise lahknevuse võib põhjustada anduri nullpunkti triiv, lõtv kinnitus või anduri vananemine.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Anduri nullpunkt triivinud
- Anduri kinnitus lahti – nullpunkti nihe
- Andurielement vananenud üle kalibreerimisvahemiku
Sümptomid
- Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
- Järsud, viibinud või puuduvad käiguvahetused
- Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
- Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle vea ilmnemise ajal siduri A rõhu tagasisidet täiturmehhanismi käskude ja muu käigukasti live data’ga.
- Kontrolli rõhuanduri kinnitust lõtvuse või kahjustuste suhtes, mis võivad näitu moonutada.
- Kontrolli anduri pistikut ja juhtmeid katkendliku ühenduse, korrosiooni või signaali moonutada võivate kahjustuste suhtes.
- Võrdle tootja juhiste järgi rõhunäitu puhkeolekus ja siduri A käskluse ajal, et hinnata selle usutavust.
- Kui kinnitus ja juhtmestik on korras, kontrolli anduri nullpunkti triivi tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Kinnita siduri A rõhuandur, kui selle kinnitus on lõtv.
- Paranda signaali mõjutavad kahjustatud juhtmed või kehvad pistikukontaktid.
- Paranda anduri paigaldus või nullpunkti seadistus tootja juhiste järgi.
- Vaheta siduri A rõhuandur välja, kui selle näit on kalibreeritud vahemikust välja triivinud.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist, kui sidur A libiseb või käiguvahetused on järsud, sest ebatäpne rõhutagasiside võib põhjustada siduri halba juhtimist ja avariirežiimi. Peata sõiduk, kui käigukast ei suuda vedu usaldusväärselt säilitada.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.