Mida see tähendab
Siduri A rõhuanduri signaaliliini pinge on oodatust madalam. Juhe lühises maasse või anduri lühis.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Siduri A rõhuandur saadab TCM-ile pingesignaali, mis näitab siduri A rõhku. P28CE salvestub, kui signaal langeb alla oodatud elektrilise vahemiku. See viitab lühisele massiühendusse, anduri sisemisele lühisele või kehvale ühendusele pistikus.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises maasse
- Sisemine anduri lühis
- Pistiku kontaktid on korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
- Järsud, viibinud või puuduvad käiguvahetused
- Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
- Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli live data’st siduri A rõhuanduri pinget, et kinnitada, kas signaal on koodi salvestumisel ebatavaliselt madal.
- Kontrolli rõhuanduri pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, kahjustatud isolatsiooni või massiga kokkupuutuva signaalijuhtme suhtes.
- Kontrolli signaalijuhet lühise suhtes massiühendusse, eraldades ahela tootja juhiste järgi.
- Kontrolli anduri toite- ja maandusahelaid ning pistiku kontaktide kvaliteeti tootja juhiste järgi.
- Kui juhtmed ja ühendused on korras, kontrolli siduri A rõhuanduri väljundit ning vaheta andur välja ainult siis, kui see jääb alla tootja spetsifikatsiooni.
Levinumad lahendused
- Paranda massiühendusse lühistunud siduri A rõhuanduri signaalijuhe.
- Puhasta või paranda korrodeerunud rõhuanduri pistikuklemmid.
- Taasta kahjustatud anduri toite- või maandusühendus.
- Vaheta siduri A rõhuandur välja, kui selles on sisemine lühis.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist, sest TCM võib siduri A rõhku valesti tõlgendada ning põhjustada libisemist, järske käiguvahetusi või avariirežiimi. Peata sõiduk, kui käigukast ei hoia käiku või sõiduk jõnksutab käiguvahetusel tugevalt.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.