P2230: Baromeetrilise rõhu anduri A ahela katkendlik või ebaregulaarne signaal

Mida see tähendab

Baromeetrilise rõhu anduri pinge on alla kalibreeritud miinimumi. Signaal on mis tahes usaldusväärse atmosfäärirõhu jaoks liiga madal, mis viitab lühisele maandusesse või anduri rikkele.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Baromeetriline rõhu andur A edastab mootori arvutusteks vajalikke keskkonna rõhu andmeid. Kood P2230 viitab anduri A katkendlikule või ebakorrapärasele signaalile, mille puhul näit võib katkeda või kõikuda; see erineb püsivast madala või kõrge signaali rikkest.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe lühises maandusega
2. Anduri sisemine rike
3. Pistikukontaktid korrodeerunud - suur kontakti takistus

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Vähenenud mootori võimsus
• Suurenenud kütusekulu
• Viivitus gaasivajutusel või ebaühtlane töö

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja jälgi anduri A live data rõhunäitu katkestuste või järskude muutuste suhtes; võrdle seda anduri B ja kohaliku usutava rõhuga.
2. Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmestikku lõtvade või korrodeerunud klemmide, niiskuse, kahjustatud tihendite ja hõõrdumise suhtes.
3. Liiguta ettevaatlikult anduri A juhtmestikku ja jälgi live data näitu, et kontrollida vibratsioonist tingitud katkestust.
4. Kontrolli anduri A signaali-, etalonpinge- ja massiahelaid katkendlike katkestuste või halva klemmikontakti suhtes.
5. Kui juhtmestik on korras, kontrolli rõhuava, kui see on olemas, ja andurit A tootja spetsifikatsiooni järgi.

Levinumad lahendused

• Paigalda anduri A pistik uuesti ja kinnita see.
• Puhasta või paranda anduri A korrodeerunud klemmid.
• Paranda hõõrdunud või katkendlikult katkestusega juhtmestik ja kinnita see.
• Vaheta andur A, kui selle signaal jääb korras juhtmestiku korral ebakorrapäraseks.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab sujuvalt, piira sõitmist ja väldi järsku kiirendamist, kuni katkendliku rikke põhjus on leitud. Signaal võib uuesti katkeda ning põhjustada kõhklust kiirendamisel või jõudluse vähenemist ja suurendada kütusekulu ning heitmeid.