Mida see tähendab
Heitgaaside järeltöötluse kütusepihusti B juhtimise toimivus: komponent on elektriliselt terve, kuid selle reaktsioon ei vasta käsule. See pihusti doseerib kütust heitgaasidesse, et tõsta temperatuuri diislikütuse kübemefiltri regenereerimiseks; see ei varusta mootorit kütusega.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Heitgaaside järeltöötluse kütusepihusti B varustab heitgaase kütusega, et DPF saavutaks regeneratsioonitemperatuuri; see ei varusta mootorit kütusega. P20D2 tähendab, et juhtmoodul tuvastab pihusti B reaktsiooni ja käsu erinevuse, kuigi ahel võib olla elektriliselt korras; lahknevuse võivad põhjustada piiratud kütuse etteanne, otsiku sadestised, kinnikiilumine või halb ühendus.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Osaliselt ummistunud või tahmane pihustiotsik
- Piiratud kütusevarustus pihustile B
- Pihusti kiilub kinni või on kulunud
- Kahjustatud juhtmestik või halb pistikuühendus
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Võimalik heitgaasisuits või kütuselõhn regenereerimise ajal
- DPF-i regenereerimine võib olla häiritud
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle pihusti B käsku, heitgaasi temperatuure ja regeneratsiooni olekut, et tuvastada tingimused, mille korral reaktsioon jäi lubatud vahemikust välja.
- Kontrolli pihusti B pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, lõtvade klemmide, hõõrdumise või kuumakahjustuste suhtes.
- Kontrolli pihusti B kütuse etteandetee piirangu või lekke suhtes, kasutades tootja protseduuri.
- Kui heitgaasisüsteem on jahtunud, kontrolli pihusti B otsiku ümbrust süsiniku või sadestiste suhtes.
- Kasuta toetatud täitur- või voolutesti pihusti B reaktsiooni hindamiseks ja võrdle tulemusi tootja spetsifikatsiooniga.
Levinumad lahendused
- Paranda pihusti B kahjustatud juhtmestik või halb kontakt.
- Eemalda pihusti B kütuse etteandeteest kinnitatud takistus.
- Puhasta pihusti B, kui põhjus on otsiku sadestistes ja tootja lubab puhastamist.
- Vaheta pihusti B, kui see kiilub kinni, on kulunud või ei läbi ettenähtud reaktsioonitesti.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui sõiduk töötab normaalselt, piira sõitmist diagnoosimiseks vajalikuga, sest regeneratsioon võib olla häiritud ja DPF-i võib koguneda tahma. Peatu ja pöördu kiiresti töökotta, kui regeneratsiooni ajal tekib suitsu või tugevat kütuselõhna.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.