Mida see tähendab
Reduktandi pihustusklapi ahela vahemik/jõudlus (2. silindriploki pool, üksus 1): signaal on ebausutav või jääb kehtivast vahemikust välja. See klapp doseerib reduktanti (DEF/AdBlue) heitgaasidesse, et vähendada SCR-süsteemis NOx-i.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Bank 2, üksus 1 reduktandi pihustusklapp doseerib DEF-i/AdBlue'd heitgaasi, et SCR-süsteem saaks vähendada lämmastikoksiide. Juhtmoodul hindab klapiahelat ja doseerimisreaktsiooni; kood P201A salvestub, kui reaktsioon jääb oodatud vahemikust välja. Põhjuseks võib olla ummistunud düüs, madal toiterõhk või aeglaselt töötav klapp.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- DEF-i kristalliseerumine ummistab doseerimisotsaku
- DEF-i toiterõhk on sihtväärtusest madalam
- Klapi mähis kulunud, reaktsioon aeglane
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli või NOx-hoiatustuli põleb
- AdBlue/DEF taseme või kvaliteedi hoiatus
- Pärast eiramist võib käivituse keelamise loendur käivituda
- Heitegaaside ülevaatus ebaõnnestunud (NOx)
Kuidas seda diagnoosida
- Loe külmutatud kaadri andmeid ning SCR-i ja NOx-i reaalajaandmeid ning pane kirja rikkega seotud DEF-i kvaliteedi-, rõhu- või käivituse piirangu loenduri hoiatused.
- Kontrolli bank 2 üksuse 1 doseerimisklappi, selle pistikut ja lähedalasuvat heitgaasisüsteemi DEF-kristallide, lekete, korrosiooni või kahjustatud juhtmete suhtes.
- Kontrolli DEF-i toiterõhku ning võrdle kästud ja tegelikku doseerimist sõiduki diagnostikaseadme andmete ja tootja testiprotseduuri abil.
- Kui toiterõhk on madal, kontrolli enne doseerimisklapi rikkeks tunnistamist seotud pumpa, torusid ja filtrit ummistuste või lekete suhtes.
- Kontrolli klapi ahelat ja reaktsiooni tootja spetsifikatsiooni järgi; puhasta või asenda klapp alles pärast seda, kui on kinnitatud, et rike on pihustis.
Levinumad lahendused
- Puhasta DEF-kristallid bank 2 üksuse 1 doseerimisdüüsilt tootja hooldusmeetodi järgi.
- Paranda lekkiv või ummistunud DEF-i toitetoru või ühendus, mille tõttu rõhk jääb sihtväärtusest madalamaks.
- Paranda korrodeerunud või kahjustatud klapijuhtmed ja pistikuklemmid.
- Vaheta bank 2 üksuse 1 reduktandi sissepritseklapp, kui selle mähis või doseerimisreaktsioon ei läbi katset.
Kas võin sõitu jätkata?
SCR-rikke püsimisel võib sõiduk lülituda piiratud võimsusega töörežiimi või käivituse keelamise loendurile, seega väldi pikki sõite ning ära jäta DEF-i või NOx-i hoiatusi tähelepanuta. Korralda kiire diagnostika; sõidu jätkamisel ei pruugi sõidukit enam käivitada saada ning heitmekontroll võib ebaõnnestuda.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.