P201B: Sisselaskekollektori klappide täiturmehhanismi toitepinge liiga madal (1. silindriploki pool)

Mida see tähendab

1. silindriploki poolel asuvat IMRC-täiturmehhanismi toitev pinge on allpool alampiiri. Tavaliselt põhjustab seda kaitse, relee või toiteahela juhtmestiku rike.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Bank 1 IMRC-täiturmehhanism liigutab sisselaskekollektori klappe, et muuta õhuvoolu vastavalt mootori töötingimustele. Juhtmoodul jälgib täiturmehhanismi toiteahelat ning kood P201B salvestub, kui bank 1 toitepinge langeb alla nõutud vahemiku, takistades klappide usaldusväärset juhtimist.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Toitekaitse läbi põlenud
2. Katkine toitejuhe
3. Toiterelee kontaktid söestunud

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine)
• Vähenenud mootorivõimsus või uimane kiirendus
• Kõhklus või mootori ebaühtlane reageerimine

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame'i andmed ja kontrolli, kas samal ajal salvestusid muud madala pinge või IMRC toiteahela koodid.
2. Kontrolli bank 1 täiturmehhanismi toitekaitset ja selle kontakte läbipõlenud kaitsme, kuumakahjustuse või halva ühenduse suhtes.
3. Kontrolli bank 1 täiturmehhanismi toitejuhtmeid ja pistikuid katkestuse, hõõrdumise, korrosiooni või lahtise klemmi suhtes.
4. Mõõda bank 1 täiturmehhanismi toitepinge, kui ahel on sisse lülitatud, ning võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
5. Kui toitepinge on madal, kontrolli enne täiturmehhanismi vahetamist koormuse all toitereleed ning selle juht- ja väljundühendusi.

Levinumad lahendused

• Asenda läbipõlenud bank 1 IMRC toitekaitse pärast seda, kui oled kontrollinud, kas selle rikke põhjustas lühis või ülekoormus.
• Paranda bank 1 täiturmehhanismi katkine või kahjustatud toitejuhe või pistik.
• Puhasta või pinguta bank 1 toiteahela relee või pistiku halbu klemme.
• Asenda rikke või suure takistusega kontaktidega relee, kui kontroll kinnitab pingelangu.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab normaalselt, on lühike rahulik sõit diagnostikasse üldiselt mõistlik, kuid väiksem võimsus või viivitus võib muuta kiirendamise ettearvamatuks. Väldi järsku kiirendamist ja paranda madal toitepinge peagi, sest bank 1 klapid ei pruugi käskudele järgneda ning see võib mõjutada jõudlust ja heitmeid.