Mida see tähendab
ECM tuvastab veomootori B inverteri pingeanduri A ahelas liiga madala signaali. Näitu ei saa juhtimisel usaldusväärselt kasutada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Veomootori B inverteri pingeandur A saadab signaali ahela kaudu, mida juhtmoodul jälgib. See kood salvestub, kui signaal on mooduli lubatud vahemikust madalam. Põhjuseks võib olla massi poole tõmmatud signaal, lühistunud andur või pistiku liigne takistus.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe lühises maandusega
- Anduri sisemine lühis
- Pistikuklemmid on korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- EV/hübriidsüsteemi hoiatustuli põleb
- Mootori võimsus või pöördemoment on vähenenud
- Võimalik avariirežiim (limp mode) või sõiduki seiskumine
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning kontrolli anduri A live data näitu koos teiste mootori B inverteri ja aku pingeandmetega, et kinnitada madal signaal.
- Lülita sõiduk tootja protseduuri järgi pingevabaks ning kontrolli anduri A pistikut korrosiooni, kõverate kontaktide, niiskuse või lõdva ühenduse suhtes.
- Jälgi veomootori B inverteri pingeanduri A signaalijuhet ning vaata, kas see on kahjustatud või puutub vastu massi.
- Kontrolli elektriskeemi abil signaaliahelat massilühise suhtes ning anduri tugipinge- ja massiahelaid.
- Kui juhtmestik ja pistik on korras, kontrolli tootja spetsifikatsiooni järgi, kas andur A-l on sisemine lühis.
Levinumad lahendused
- Puhasta ja ühenda hooldatavad korrodeerunud anduri A pistiku klemmid õigesti uuesti.
- Paranda massiga lühises signaalijuhe.
- Taasta anduri halb massi- või tugipinge ühendus.
- Vaheta andur A, kui see ei läbi sisemise lühise kontrollimiseks ettenähtud testi.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist, sest sõiduk võib vähendada mootori B pöördemomenti, minna avariirežiimi või seiskuda. Kui koos hoiatusega muutub veojõud ebausaldusväärseks, peatu ohutus kohas ja korralda hooldus.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.