P08C6: Survereguleerimise solenoidi M elektriline viga

Mida see tähendab

TCM tuvastab käigukasti rõhureguleerimise solenoidi M elektririkke. Hüdraulilist rõhku ei saa ootuspäraselt reguleerida, mistõttu võivad käiguvahetused olla järsud või käigud libiseda.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Rõhureguleerimise solenoid M on elektriliselt juhitav klapp, mille abil TCM reguleerib käigukasti ahela rõhku. See elektririke salvestub, kui TCM tuvastab solenoidi M elektrilises töös probleemi, mistõttu ei pruugi solenoid selle ahela rõhku usaldusväärselt juhtida.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Solenoidi sisemine rike
2. Juhtmestiku või pistiku rike

Sümptomid

• Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
• Käiguvahetused võivad olla järsud, viivitusega või puududa
• Võimalik avariirežiim (käigukast jääb ühele käigule)
• Käiguvahetusel võivad käigud libiseda või käigukast jõnksutada

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe kõik käigukasti veakoodid ja freeze frame’i andmed ning kontrolli, kas viga ilmneb kindla solenoidi M käsu või töötingimuse korral.
2. Kontrolli solenoidi M pistikut ja juhtmestikku lahtiste või sissevajunud kontaktide, korrosiooni, vedeliku sissetungi või hõõrdumise suhtes.
3. Kontrolli solenoidi M ahela pidevust, lühiseid ning toite- või massirikkeid sõiduki elektriskeemi ja tootja spetsifikatsiooni järgi.
4. Mõõda solenoidi M mähise takistus ja võrdle seda tootja spetsifikatsiooniga, et tuvastada mähise sisemine rike.
5. Kui juhtmestik ja solenoid läbivad kontrollid, kontrolli TCM-i juhtimist ja väljundit ettenähtud diagnostikaprotseduuri järgi.

Levinumad lahendused

• Ühenda uuesti või paranda solenoidi M lahtine, korrodeerunud või kahjustatud pistik.
• Paranda solenoidi M juhtmestiku katkestus, lühis või hõõrdunud koht.
• Vaheta rõhureguleerimise solenoid M, kui selle mähis ei läbi ettenähtud elektrikatset.
• Paranda TCM-i väljundahel ainult siis, kui katsed tuvastavad rikke moodulis.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui käiguvahetused on normaalsed, sõida ainult nii palju, kui on vaja kiireks diagnostikaks, ning väldi pukseerimist ja tugevat kiirendamist. Kui käigukast libiseb, veojõud kaob või käigukast lülitub avariirežiimi, lõpeta sõit, sest halb rõhu juhtimine võib sisemist kahjustust suurendada.