Los datos oficiales incluyen 120 versiones del Škoda Yeti (2010–2018), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2010–2018
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 2,0 L
Potencia
de 77 kW (105 PS) a 138 kW (188 PS)
Combustibles
Diésel y Gasolina
Menor consumo (Reino Unido)
4,4 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Francia)
4,6 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
798.991
¿Qué es el Škoda Yeti?
El Yeti era un SUV compacto y la primera incursión moderna de Škoda en el segmento SUV. Su silueta erguida le daba un aspecto distintivo, mientras que la posición de conducción elevada y el versátil habitáculo lo hacían práctico para el uso diario en familia. Los asientos traseros VarioFlex se podían deslizar por separado o retirar, y la gama incluía versiones con tracción a las 4 ruedas.
El Yeti fue el primer integrante de la familia SUV de Škoda, al que siguieron el Kodiaq, el Karoq y el Kamiq. Aparece en las cifras de la UE y del Reino Unido de 2010 a 2018, y en las cifras francesas de 2012 a 2015.
Generaciones
La primera generación, conocida por el código 5L, estuvo en producción de 2010 a 2017. Una profunda actualización en 2013 renovó el modelo y amplió la gama de motores y equipamiento. La combinación de tamaño compacto, diseño distintivo e interior flexible del Yeti consolidó la presencia de Škoda en el segmento SUV.
Motores y potencia
En las versiones de la UE, las cilindradas iban de 1.2 a 2.0 litros y la potencia, de 77 kW (105 PS) a 165 kW (224 PS). La gama de la UE incluía gasolina, diésel y otras categorías de combustible. Las versiones británicas abarcaban motores de 1.2 a 2.0 litros y potencias de 77 kW (105 PS) a 125 kW (170 PS); las cifras francesas muestran el mismo rango de potencia.
La versión de gasolina de 1.2 litros y 81 kW (110 PS) encabezó las matriculaciones de la UE en 2016 y 2017. En 2010, una versión diésel de 2.0 litros también figuró entre las más matriculadas.
Consumo y CO₂
El menor consumo indicado es de 4,4 L/100 km en los datos británicos y de 4,6 L/100 km en los franceses; ambas cifras se midieron con el ensayo NEDC. NEDC era el procedimiento europeo de ensayo utilizado para estas cifras. Los datos corresponden a mercados distintos y abarcan versiones y años diferentes.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se vendió el Škoda Yeti?
Las cifras de la UE y del Reino Unido abarcan de 2010 a 2018, mientras que las de Francia abarcan de 2012 a 2015.
¿Qué motores tenía el Yeti?
Las versiones de la UE abarcaban de 1.2 a 2.0 litros y representaban categorías de combustible de gasolina, diésel y otras.
¿Cuál es el menor consumo indicado para el Yeti?
La cifra más baja es de 4,4 L/100 km en los datos británicos, según el ensayo NEDC.
En resumen: Longitud 4220 mm · Masa en vacío 1240–1405 kg · Velocidad máxima 173–200 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 83,6 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 120 versiones
Unión Europea 36 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2015–2018
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
128 g/km
97.605
2011–2018
2,0 L
81 kW (110 PS)
Diésel
125–155 g/km
204.610
2015–2018
1,4 L
92 kW (125 PS)
Gasolina
134 g/km
39.980
2015–2018
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
137–138 g/km
27.647
2015–2018
1,4 L
110 kW (150 PS)
Gasolina
147 g/km
13.902
2017
1,4 L
138 kW (188 PS)
Diésel
134 g/km
1542
2017
1,4 L
165 kW (224 PS)
Gasolina
147 g/km
558
2011–2017
1,2 L
77 kW (105 PS)
Gasolina
137–151 g/km
143.777
2017
2,0 L
122 kW (166 PS)
Diésel
132 g/km
190
2017
1,2 L
122 kW (166 PS)
Gasolina
128 g/km
188
2017
1,4 L
138 kW (188 PS)
Gasolina
134 g/km
166
2017
2,0 L
165 kW (224 PS)
Diésel
136 g/km
144
2011–2017
2,0 L
103 kW (140 PS)
Diésel
149–162 g/km
61.468
2011–2016
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diésel
119–125 g/km
34.334
2016
1,4 L
110 kW (150 PS)
Diésel
147 g/km
136
2011–2016
1,4 L
90 kW (122 PS)
Gasolina
151–159 g/km
57.259
2016
2,0 L
110 kW (150 PS)
Gasolina
131 g/km
80
2011–2016
2,0 L
125 kW (170 PS)
Diésel
155–161 g/km
11.507
2011–2015
1,8 L
118 kW (160 PS)
Gasolina
184–189 g/km
10.644
2011–2015
1,8 L
112 kW (152 PS)
Gasolina
183–189 g/km
3062
2014
1,4 L
90 kW (122 PS)
Diésel
150 g/km
48
2010–2014
–
–
Gasolina
149–169 g/km
5758
2011–2014
–
–
Diésel
134–151 g/km
1534
2014
2,0 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
134 g/km
12
2013
1,2 L
–
Otro combustible
147 g/km
2606
2013
2,0 L
–
Otro combustible
151 g/km
640
2013
1,6 L
–
Otro combustible
126 g/km
36
2013
1,4 L
–
Otro combustible
159 g/km
28
2013
2,0 L
125 kW (170 PS)
Diésel
153 g/km
26
2013
1,8 L
–
Otro combustible
189 g/km
20
2010
2,0 L
–
Diésel
154 g/km
39.598
2010
1,2 L
–
Gasolina
151 g/km
30.744
2010
1,8 L
–
Gasolina
189 g/km
5764
2010
1,4 L
–
Gasolina
161 g/km
2922
2010
–
–
Otro combustible
153 g/km
372
2010
1,6 L
–
Diésel
119 g/km
84
Reino Unido 57 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2015–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start Outdoor
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
Automática de 7 marchas
5,5 L/100 km NEDC
128 g/km
2015–20181.2 TSI 110PS Stop-Start · 1.2 TSI 110PS Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS Stop-Start Outdoor
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
Manual de 6 marchas
5,5 L/100 km NEDC
128 g/km
2016–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 16'' wheels
5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Škoda Yeti, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El inflador del airbag del conductor puede romperse2014–2016
La tapa del airbag del conductor puede dañarse al desplegarse2015–2017
Las piezas del pretensor del cinturón de seguridad pueden desprenderse2016
El generador de gas del airbag lateral puede romperse2015
Los tubos de combustible de alta presión pueden presentar fugas2009–2011
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
