Los datos oficiales incluyen 230 versiones del Peugeot 508 (2010–2026), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2010–2026
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 2,2 L
Potencia
de 84 kW (114 PS) a 182 kW (247 PS)
Combustibles
Gasolina, Híbrido enchufable, Diésel, Híbrido
Menor consumo (Unión Europea)
1,4 L/100 km (WLTP)
Menor consumo (Francia)
3,3 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
3,5 L/100 km (NEDC)
Híbrido enchufable, ponderado (Francia)
1,0 L/100 km (WLTP)
Híbrido enchufable, ponderado (Unión Europea)
1,2 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
920.195
¿Qué es el Peugeot 508?
El Peugeot 508 es un coche familiar grande disponible como berlina y familiar, esta última conocida como SW. La primera generación tenía las formas tradicionales de una berlina y una familiar. La segunda adoptó una silueta fastback más baja, pero mantuvo la familiar SW para quienes buscan más capacidad de carga.
El 508 ocupa una posición alta en la gama de turismos de Peugeot. A lo largo de sus generaciones, ha combinado el espacio de un coche familiar con un diseño distintivo. Las versiones híbridas enchufables añadieron la posibilidad de recorrer parte del trayecto en modo eléctrico.
Generaciones y motores
La generación I se comercializó entre 2010 y 2018; después llegó la generación II, que se fabrica desde 2018. La segunda generación introdujo la carrocería fastback, junto a la cual se mantuvo la familiar SW.
Los datos de la UE abarcan motores de 1,2 L a 2,2 L y potencias de 82 kW (111 PS) a 165 kW (224 PS). Los datos del Reino Unido cubren el mismo rango de cilindradas y alcanzan los 200 kW (272 PS). Los combustibles indicados incluyen gasolina, diésel, híbrido e híbrido enchufable. Los datos franceses abarcan motores de 1,2 L a 1,6 L y potencias de 84 kW (114 PS) a 150 kW (204 PS).
Consumo y mercados
La cifra más baja de la UE para las versiones no enchufables es de 1,4 L/100 km en WLTP; para los híbridos enchufables, la cifra más baja es de 1,2 L/100 km en WLTP. La cifra de los híbridos enchufables está ponderada para tener en cuenta que parte del recorrido se realiza en modo eléctrico. Los datos del Reino Unido indican 3,5 L/100 km en NEDC para las versiones no enchufables y 6,1 L/100 km en WLTP para los híbridos enchufables. Los datos franceses indican, respectivamente, 3,3 L/100 km en NEDC y 1 L/100 km en WLTP. WLTP y NEDC son ciclos de homologación europeos distintos, y las cifras de los híbridos enchufables se calculan con una ponderación que presupone parte de conducción eléctrica.
Las matriculaciones de la UE abarcan 2010–2025 y suman 920.195. Los datos del Reino Unido abarcan 2012–2024 y los de Francia, 2012–2026.
Preguntas y respuestas
¿Cuáles son las generaciones del Peugeot 508?
La generación I se comercializó entre 2010 y 2018; después llegó la generación II, que se fabrica desde 2018.
¿Qué motores y combustibles ofrecía el Peugeot 508?
Los datos de la UE abarcan motores de 1,2 L a 2,2 L, con opciones de gasolina, diésel, híbridas e híbridas enchufables. En los datos de la UE, la potencia va de 82 kW (111 PS) a 165 kW (224 PS).
¿Cuál es el consumo más bajo indicado para el Peugeot 508?
La cifra más baja indicada es de 1 L/100 km en WLTP para un híbrido enchufable en Francia. Está ponderada para tener en cuenta que parte del recorrido se realiza en modo eléctrico.
¿Dónde se vendió el Peugeot 508?
Los mercados incluidos son la Unión Europea, el Reino Unido y Francia.
En resumen: Longitud 4790–4830 mm · Masa en vacío 1375–1635 kg · Velocidad máxima 194–224 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 75,5 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Códigos de modelo: R8 · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: en.wikipedia.org, caradisiac.com
En resumen: Longitud 4750–4790 mm · Masa en vacío 1375–1746 kg · Velocidad máxima 208–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 87,2 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 76 versiones
Unión Europea 36 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2023–2025
1,6 L
110 kW (150 PS)
Híbrido enchufable
1,2–1,5 L/100 km WLTP15,0–17,0 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
52–62 km
1874
2021–2025
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido enchufable
1,3–1,5 L/100 km WLTP15,0–17,1 kWh/100 km WLTP
28–34 g/km
53–62 km
22.931
2021–2025
1,6 L
147 kW (200 PS)
Híbrido enchufable
1,8–2,0 L/100 km WLTP16,0–18,8 kWh/100 km WLTP
40–47 g/km
47–55 km
5180
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diésel
4,6–5,2 L/100 km WLTP
123–135 g/km
–
33.567
2021–2025
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
5,9–6,1 L/100 km WLTP
133–136 g/km
–
7333
2025
1,6 L
–
Híbrido
5,8 L/100 km WLTP
123 g/km
–
29
2023
1,5 L
67 kW (91 PS)
Diésel
5,0 L/100 km WLTP
130 g/km
–
11
2021–2022
1,6 L
133 kW (181 PS)
Gasolina
5,3–6,3 L/100 km WLTP14,9–15,2 kWh/100 km WLTP
146–147 g/km
–
4634
2022
1,6 L
121 kW (165 PS)
Gasolina
–
134 g/km
–
18
2022
2,0 L
103 kW (140 PS)
Diésel
–
119 g/km
–
15
2021–2022
1,6 L
165 kW (224 PS)
Gasolina
6,1–7,0 L/100 km WLTP
154–160 g/km
–
1540
2021
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido
1,4 L/100 km WLTP14,9 kWh/100 km WLTP
31 g/km
59 km
517
2021
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diésel
5,3 L/100 km WLTP
147 g/km
–
513
2021
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diésel
5,4 L/100 km WLTP
152 g/km
–
301
2021
1,6 L
147 kW (200 PS)
Híbrido
16,5 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
62
2021
1,6 L
164 kW (223 PS)
Híbrido enchufable
2,0 L/100 km WLTP16,6 kWh/100 km WLTP
46 g/km
46 km
36
2018–2020
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diésel
–
95–100 g/km
–
40.735
2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido enchufable
15,2 kWh/100 km NEDC
36 g/km
58 km
11.934
2018–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diésel
–
114–119 g/km
–
21.666
2018–2020
1,6 L
133 kW (181 PS)
Gasolina
–
117–124 g/km
–
18.659
2018–2020
2,0 L
130 kW (177 PS)
Diésel
–
114–124 g/km
–
19.529
2018–2020
1,5 L
–
Diésel
–
98–102 g/km
–
4038
2018–2020
1,6 L
165 kW (224 PS)
Gasolina
–
124–132 g/km
–
11.262
2020
1,6 L
–
Híbrido enchufable
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
1120
2018–2020
2,0 L
–
Diésel
–
113–120 g/km
–
1406
2020
1,6 L
30 kW (41 PS)
Híbrido enchufable
15,1 kWh/100 km NEDC
35 g/km
58 km
208
2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
–
109 g/km
–
110
2020
1,6 L
147 kW (200 PS)
Híbrido enchufable
16,6 kWh/100 km NEDC
42 g/km
48 km
52
2019
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido enchufable
–
38 g/km
–
212
2018–2019
1,6 L
88 kW (120 PS)
Diésel
–
99–100 g/km
–
7473
2018–2019
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diésel
–
111–113 g/km
–
3107
2018–2019
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
–
107–108 g/km
–
4292
2019
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
–
100 g/km
–
16
2018–2019
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diésel
–
99–101 g/km
–
428
2018–2019
1,6 L
121 kW (165 PS)
Gasolina
–
133–134 g/km
–
734
2018
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diésel
–
105 g/km
–
18
Reino Unido 35 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2026508 SW (130ch)
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
Automática de 8 marchas
5,6 L/100 km WLTP
127 g/km
–
2026508 (181ch+30Kw)
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
1,0–1,2 L/100 km WLTP14,1–14,4 kWh/100 km WLTP
23–27 g/km
63–68 km
2026508 SW (181ch+30Kw)
1,6 L
133 kW (181 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
1,0 L/100 km WLTP14,4 kWh/100 km WLTP
23 g/km
68 km
2026508 (200ch+63Kw)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
–
–
–
2026508 SW (200ch+63Kw)
1,6 L
147 kW (200 PS)
Híbrido enchufable
Automática de 8 marchas
–
–
–
Llamadas a revisión del Peugeot 508
29 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 508, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El sistema stop/start puede no apagar el motor2023–2024
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse2019–2022
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse2018–2022
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse2017–2023
El software de control del motor podría ser incorrecto2022–2023
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
