Llamadas a revisión del Peugeot 508
29 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 508, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El sistema stop/start puede no apagar el motor
Una codificación incorrecta del módulo de control de la carrocería puede mantener el motor en marcha en el modo stop/start. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
Un fallo en la batería de alta tensión puede causar un sobrecalentamiento y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o en el vehículo. Suspende la carga en enchufes y mediante eSave hasta que se reajuste el vehículo. Se actualizará el software de la batería o se sustituirá la batería si es necesario.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El software de control del motor podría ser incorrecto
El software de la unidad de control del motor podría incumplir las especificaciones. Se cargará en la unidad un software modificado.
El software de la radio podría desactivar la frenada de emergencia y el asistente de carril
Una pulsación prolongada del botón de asistencia a la conducción de la radio podría desactivar involuntariamente la frenada automática de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica y se comprobará a distancia que la instalación se haya completado correctamente.
Un fallo de la batería de alta tensión puede causar sobrecalentamiento o incendio
Un fallo de la batería de alta tensión podría causar problemas de carga o sobrecalentamiento y, en el peor de los casos, un incendio de la batería o del vehículo. Se sustituirá la batería de alta tensión.
La entrada de agua puede perforar la cubierta de la batería
La entrada de agua podría perforar la placa de refuerzo o la cubierta de la batería de alta tensión durante la vida útil del vehículo. Se aplicará cera protectora entre la placa y la cubierta.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y entrar en fuga térmica, lo que podría provocar un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software mejorado de supervisión de la batería.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y entrar en fuga térmica, lo que podría provocar un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software de supervisión mejorado.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y entrar en fuga térmica, lo que podría provocar un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software mejorado de supervisión de la batería.
Las fijaciones del vehículo pueden estar mal apretadas
Es posible que varias fijaciones tengan un par incorrecto, lo que podría reducir el control del vehículo y sobrecalentar las conexiones eléctricas. Se comprobarán las fijaciones y se apretarán al par correcto.
Una calibración incorrecta del software del motor puede causar que se cale
Una calibración incorrecta del software de gestión del motor puede hacer que este se cale. Se instalará una versión actualizada del software de gestión del motor.
Las celdas de la batería de alta tensión pueden tener tensiones desemparejadas
Las celdas individuales de la batería de alta tensión pueden presentar tensiones desemparejadas. Se sustituirá la batería de alta tensión.
Las celdas de la batería de alta tensión pueden tener tensiones desemparejadas
Las celdas individuales de la batería de alta tensión pueden presentar tensiones desemparejadas. Se sustituirá la batería de tracción de alta tensión.
El calentador de agua puede tener fugas de combustible o producir humo
El calentador de agua puede apagarse demasiado pronto o recibir información incorrecta sobre la presión atmosférica, dejando combustible sin quemar en su interior. Esto puede provocar humo o fugas de combustible la próxima vez que se active, aumentando el riesgo de incendio. El producto está siendo objeto de una campaña de revisión dirigida a los usuarios finales.
La baca puede desprenderse al transportar objetos que no sean un cofre de techo
La baca accesoria puede desprenderse si se utiliza para transportar objetos que no sean un cofre de techo. El vendedor ofrecerá un reembolso completo cuando se devuelva la baca con el recibo.
Las celdas de la batería de tracción pueden sobrecalentarse
Unos electrodos desalineados en algunas celdas de la batería de tracción pueden liberar gases tóxicos o provocar una fuga térmica. Se sustituirá la batería de tracción.
El filtro de partículas diésel puede no filtrar según las especificaciones
Es posible que el filtro de partículas diésel no cumpla con las especificaciones de filtrado requeridas. Se sustituirá el filtro.
Los pernos de la suspensión trasera pueden romperse
Algunos pernos de fijación de la suspensión trasera pueden no cumplir las especificaciones y podrían romperse. Se sustituirán los pernos afectados.
El software del motor puede provocar un exceso de emisiones de NOx
La calibración del software de gestión del motor puede hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se descargará un nuevo software de gestión del motor.
El motor puede sobrecalentarse
La estrategia de refrigeración del motor y el umbral de alerta de temperatura pueden permitir que el motor se sobrecaliente y activen un testigo y un mensaje de advertencia. Se actualizará el software de gestión del motor para mejorar el control de la temperatura.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad del vehículo puede aumentar sin previo aviso durante unos segundos antes de detenerse por sí sola. Se diagnosticará el motor y se sustituirá si es necesario.
El cable de alimentación del motor de arranque puede hacer cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede estar mal colocado y entrar en contacto con un componente cercano, provocando un cortocircuito. Se comprobará el terminal y se reposicionará si es necesario; las piezas dañadas se sustituirán si procede.
El relé del motor de arranque puede causar sobrecalentamiento
Un componente interno del relé defectuoso puede afectar al arranque y provocar el sobrecalentamiento del motor de arranque, lo que genera riesgo de incendio en casos extremos. Los concesionarios comprobarán el relé y lo sustituirán si es necesario.
El actuador de la caja de cambios puede afectar a la selección de marchas
Un componente del actuador de la caja de cambios puede no cumplir con las especificaciones y podría afectar a la selección de marchas. Se sustituirá el actuador.
El airbag delantero del asiento podría no desplegarse
El módulo de encendido que activa el airbag del asiento delantero podría fallar e impedir su despliegue en caso de impacto, sin que el conductor reciba ningún aviso. Se sustituirá la unidad del airbag del asiento delantero.
El calentador de combustible puede provocar una fuga
Un calentador de combustible defectuoso puede sobrecalentar su conector eléctrico, deformar la tapa y permitir la entrada de aire en el circuito de combustible, lo que puede dificultar o impedir el arranque del motor. También puede producirse una fuga de diésel. Se sustituirá la tapa y se inspeccionará el conector, que se sustituirá si es necesario.
El tubo de retorno de combustible puede tener fugas bajo el capó
Una fuga en una conexión de los inyectores puede hacer que el combustible se acumule sobre el motor o llegue a la calzada, con el consiguiente riesgo de derrape; si entra en contacto con componentes calientes, podría provocar un incendio bajo el capó. La solución consiste en revisar las conexiones y sustituir los inyectores y los tubos de retorno de combustible si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.