Los datos oficiales incluyen 24 versiones del Peugeot 406 (2000–2010), en la Unión Europea y el Reino Unido. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2000–2010
Mercados
Unión Europea y Reino Unido
Motores
de 1,4 L a 2,9 L
Potencia
de 67 kW (91 PS) a 157 kW (213 PS)
Combustibles
Gasolina y Diésel
Menor consumo (Reino Unido)
5,5 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
200
¿Qué tipo de coche es el Peugeot 406?
El Peugeot 406 era un coche familiar de la serie 400 de la marca. La gama incluía una berlina y una familiar, además de un coupé diseñado por Pininfarina, el estudio de diseño italiano. El coupé aportaba una silueta diferenciada de 2 puertas junto a las prácticas carrocerías familiares.
La generación 406 se comercializó entre 1995 y 2004 y se identifica con los códigos de desarrollo D8 y D9.
Motores y potencia
La gama británica ofrecía motores de gasolina y diésel de 1.7 a 2.9 litros. Las potencias indicadas iban de 67 kW (91 PS) a 157 kW (213 PS) en toda la gama.
Los datos de matriculaciones de la UE incluyen versiones de gasolina de 1.4 y 1.6 litros en 2010. La versión de gasolina de 1.6 litros sumó 150 de las 200 matriculaciones de ese año; la de 1.4 litros representó las 50 restantes.
Consumo y CO₂
El consumo más bajo indicado para el 406 en el Reino Unido es de 5,5 L/100 km en el ciclo NEDC. Es el mejor resultado de la gama; el consumo varía según el motor y la carrocería.
NEDC es un antiguo método de ensayo europeo. Los datos europeos también pueden utilizar WLTP, mientras que el procedimiento EPA de Estados Unidos y el ciclo de 5 pruebas de Canadá emplean métodos distintos. Los resultados de distintos mercados no son directamente comparables.
¿Dónde se vendió el 406?
La generación 406 se comercializó entre 1995 y 2004. Los datos del Reino Unido abarcan 2000–2004 e incluyen 44 versiones; los datos de matriculaciones de la UE muestran 2 versiones de gasolina en 2010.
Las carrocerías berlina y familiar daban al 406 un carácter práctico para la familia, mientras que el coupé diseñado por Pininfarina aportaba una silueta distinta a la serie 400 de Peugeot.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se comercializó la generación del Peugeot 406?
La generación 406 se comercializó entre 1995 y 2004.
¿Qué carrocerías incluía la gama 406?
Incluía una berlina, una familiar y un coupé diseñado por Pininfarina.
¿Cuál era el consumo más bajo indicado?
La cifra más baja indicada en el Reino Unido es de 5,5 L/100 km en el ciclo NEDC.
¿Qué cilindradas y potencias se indicaban para las versiones británicas?
La gama británica incluía motores de gasolina y diésel de 1.7 a 2.9 litros, con potencias de 67 kW (91 PS) a 157 kW (213 PS).
Códigos de modelo: D8, D9 · Se vendió en: Unión Europea y Reino Unido · Referencias: peugeot.nl, 406coupeclub.org
En resumen: Longitud 4560–4740 mm · Masa en vacío 1235–1485 kg · Velocidad máxima 194–240 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 64,0 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 22 versiones
Reino Unido 22 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2010
1,6 L
Gasolina
141 g/km
150
2010
1,4 L
Gasolina
145 g/km
50
Llamadas a revisión del Peugeot 406
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 406, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
La bomba de inyección de combustible puede tener fugas
Una fuga de combustible en el motor puede impedir el rearranque
El cableado del airbag lateral puede estar cruzado
El cableado del airbag puede activar el airbag del lado incorrecto
Puede acumularse agua en el ventilador de refrigeración y provocar un incendio2001–2003
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
