Los datos oficiales incluyen 24 versiones del Peugeot 607 (2000–2011), en la Unión Europea y el Reino Unido. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2000–2011
Mercados
Unión Europea y Reino Unido
Motores
de 2,0 L a 2,9 L
Potencia
de 82 kW (111 PS) a 157 kW (214 PS)
Combustibles
Diésel y Gasolina
Menor consumo (Reino Unido)
6,0 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
2522
¿Qué tipo de coche es el Peugeot 607?
El Peugeot 607 era una berlina ejecutiva grande, situada en lo más alto de la gama de turismos de la marca. Su carrocería de 4 puertas y su amplio habitáculo eran adecuados para viajes largos y un uso más formal. El modelo tuvo una sola generación, identificada con el código Z8, y se comercializó entre 1999 y 2010.
Como berlina insignia de Peugeot, el 607 se situaba por encima del 406, más orientado a las familias.
Motores y potencia
En el Reino Unido, el 607 se ofrecía con motores de gasolina y diésel de 2.0 a 2.9 litros. Las potencias indicadas iban de 82 kW (111 PS) a 157 kW (214 PS). Los datos británicos abarcan 2000–2008 e incluyen 24 versiones.
Los datos de matriculaciones de la UE para 2010–2011 muestran versiones diésel con motores de 2.0 a 2.7 litros y potencias de 100 kW (136 PS) a 150 kW (204 PS). El diésel de 2.7 litros fue el que registró más matriculaciones entre los motores indicados, seguido del diésel de 2.0 litros.
Consumo y CO₂
El consumo más bajo indicado en el Reino Unido es de 6 L/100 km en el ciclo NEDC. Es el mejor resultado de la gama británica; el consumo varía según la versión.
Los resultados europeos pueden utilizar NEDC o WLTP, según el vehículo y el periodo. El procedimiento EPA de Estados Unidos y el ciclo de 5 pruebas de Canadá emplean métodos distintos, por lo que las cifras de consumo de estos mercados no son directamente comparables.
¿Dónde se vendió el 607?
La generación 607 se comercializó entre 1999 y 2010. Los datos del Reino Unido abarcan 2000–2008, mientras que las matriculaciones de la UE corresponden a 2010–2011, con 2.522 matriculaciones en 6 versiones incluidas.
El 607 también marcó un avance en la tecnología diésel de Peugeot: la marca introdujo en este modelo su sistema de filtro de partículas.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se vendió el Peugeot 607?
La generación 607 se comercializó entre 1999 y 2010.
¿Qué tipo de coche era el 607?
Era una berlina ejecutiva grande de 4 puertas, situada en lo más alto de la gama de turismos de Peugeot.
¿Cuál era el consumo más bajo indicado?
La cifra más baja indicada en el Reino Unido es de 6 L/100 km en el ciclo NEDC.
¿Qué motores se ofrecían?
La gama británica incluía motores de gasolina y diésel de 2.0 a 2.9 litros, con potencias indicadas de 82 kW (111 PS) a 157 kW (214 PS). Los datos de matriculaciones de la UE incluyen motores diésel de 2.0 a 2.7 litros.
Códigos de modelo: Z8 · Se vendió en: Unión Europea y Reino Unido · Referencias: en.wikipedia.org, peugeot.nl
En resumen: Longitud 4880–4900 mm · Masa en vacío 1400–1698 kg · Velocidad máxima 213–232 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 69,3 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 24 versiones
Unión Europea 5 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diésel
159 g/km
98
2011
2,7 L
150 kW (204 PS)
Diésel
223 g/km
70
2010–2011
2,2 L
–
Diésel
170–172 g/km
112
2010
2,7 L
–
Diésel
223 g/km
1250
2010
2,0 L
–
Diésel
161 g/km
992
Reino Unido 19 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 607, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
La válvula de la bomba de vacío del freno puede reducir la asistencia2006–2009
El vacío en el circuito de frenos puede causar la pérdida de asistencia2004–2007
El tubo de retorno de combustible diésel puede desgastarse
La bomba de vacío de los frenos puede reducir la eficacia de frenado2005–2006
El motor puede pararse después de circular a alta velocidad
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
