Llamadas a revisión del Peugeot 207
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot 207, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cableado de los asientos calefactados puede descargar la batería
El cableado de los asientos calefactados puede hacer que los asientos dejen de funcionar o permanezcan encendidos, lo que puede descargar la batería y distraer al conductor. Los mazos de cables afectados se comprobarán y modificarán si es necesario.
Los semicojinetes de biela pueden causar un fallo del motor
Los semicojinetes de biela pueden estar fuera de especificación y deteriorarse prematuramente, lo que podría causar un fallo del motor. Se sustituirán los semicojinetes.
La articulación del extremo de la barra de acoplamiento de la dirección puede causar un fallo en la dirección
Es posible que las rótulas de los extremos de la barra de acoplamiento no estén apretadas según las especificaciones, lo que podría provocar un fallo en la dirección. Se volverán a apretar las rótulas según las especificaciones.
El cable de masa de la batería puede romperse y detener el motor
Unas dimensiones incorrectas del cable de masa de la batería pueden hacer que este se rompa con el tiempo, interrumpiendo la conexión eléctrica y provocando la detención del motor. Se sustituirá el cable.
El motor puede apagarse debido a un fallo en el cable de masa de la batería
El cable de retorno de masa de la batería puede fallar durante el funcionamiento, lo que hace que el motor se apague. Se sustituirá el cable.
El cable de masa de la batería puede fallar y detener el motor
El cable de retorno a masa de la batería puede fallar y hacer que el motor se pare. Se sustituirá el cable.
El motor puede apagarse
El apriete incorrecto de un terminal puede haber dañado componentes del interior de la unidad de gestión de la alimentación eléctrica del motor, haciendo que este se pare. Se sustituirá la unidad.
El cable de masa de la batería puede romperse y parar el motor
El cable de masa de la batería puede ser demasiado corto y romperse, lo que provocaría un fallo del circuito eléctrico y la parada del motor. Se sustituirá el cable.
Un conducto suelto puede obstruir los pedales
El conducto del aire acondicionado del lado del conductor puede desprenderse y obstaculizar el acceso a los pedales. Se instalará un soporte adicional en el conducto de salida.
El cable de masa de la batería puede fallar y parar el motor
El cable de retorno a masa de la batería puede ser demasiado corto y fallar en su punto de anclaje a la caja de cambios, haciendo que el motor se pare. Se sustituirá el cable.
Los tubos de freno traseros pueden presentar fugas
Los tubos de freno traseros pueden rozar contra los muelles de la suspensión y desgastarse, provocando una fuga de líquido, el encendido del testigo de frenos y, potencialmente, unas distancias de detención más largas. Se comprobará la posición de los tubos y se sustituirán cuando sea necesario.
El motor puede griparse debido a un fallo en el cigüeñal
Un fallo de mecanizado en el cigüeñal puede causar problemas de lubricación y, con el tiempo, hacer que el motor se gripe. Se sustituirá el motor.
El tubo de refrigerante puede dañar el tubo de freno
Un tubo de refrigerante del motor puede rozar contra un tubo de freno y dañarlo, pudiendo provocar un fallo en el tubo y afectar a la frenada. Se reorientará el tubo de refrigerante y se sustituirá el tubo de freno si es necesario.
La caja de fusibles del motor puede causar fallos en los equipos
Es posible que la caja de fusibles principal del motor no cumpla con las especificaciones, lo que provocaría fallos de funcionamiento o la avería de algunos equipos. Se sustituirá la caja de fusibles.
El motor puede perder potencia
Los vehículos pueden entrar en modo de potencia reducida innecesariamente, disminuyendo drásticamente la potencia del motor. Se actualizará el software del ordenador de gestión del motor.
Los mandos de las ventanillas pueden seguir activos tras quitar el contacto
Los mandos de las ventanillas pueden permanecer activos durante 45 segundos después de quitar el contacto, incluso si se abre una puerta. El accionamiento involuntario de una ventanilla podría causar lesiones. Se actualizará el software.
Los limpiaparabrisas pueden fallar
El mecanismo del limpiaparabrisas puede entrar en contacto con el cableado, y un contacto prolongado podría hacer que los limpiaparabrisas fallen. Se comprobará el cableado y se reposicionará si es necesario.
El cableado del alternador puede provocar un cortocircuito al tocar la pantalla térmica del escape
El cableado del terminal del alternador puede estar demasiado cerca de la pantalla térmica del escape y provocar un cortocircuito eléctrico en condiciones extremas. Se comprobará el cableado y se recolocará si es necesario.
La fijación del cinturón de seguridad delantero puede aflojarse
La fijación inferior del cinturón de seguridad delantero izquierdo puede ser de la especificación incorrecta y aflojarse. Se comprobará la fijación y se corregirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.