Oldsmobile Custom Cruiser

Oldsmobile Custom Cruiser
Foto: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Los datos oficiales incluyen 4 versiones del Oldsmobile Custom Cruiser (1986–1992), en Estados Unidos. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
1986–1992
Mercados
Estados Unidos
Motores
de 5,0 L a 5,7 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Estados Unidos)
13,1 L/100 km (EPA)

¿Qué es el Oldsmobile Custom Cruiser?

El Custom Cruiser era el familiar de tamaño completo de Oldsmobile, con un techo largo y espacio para pasajeros y carga. Compartía la plataforma B-body de GM con otros coches de tamaño completo y formaba parte de la gama estadounidense de Oldsmobile.

Generaciones y motores

La segunda generación del Custom Cruiser se fabricó de 1986 a 1990 y fue seguida por la tercera, de 1991 a 1992. Ambas utilizaban la plataforma B-body. En los datos de la EPA estadounidense, la cilindrada de los motores de gasolina va de 5,0 L a 5,7 L.

¿Qué consumo tiene el Custom Cruiser?

El mejor consumo combinado publicado según la EPA es de 18 MPG. El consumo mínimo publicado es de 13,1 L/100 km según la medición de la EPA. El ensayo de la EPA difiere de los procedimientos WLTP y NEDC empleados en Europa y del procedimiento de 5 ciclos utilizado en Canadá, por lo que las cifras de esos mercados no son directamente comparables. Los datos de Estados Unidos abarcan 1986–1992 y 5 versiones.

Mercados y años de modelo

Los años de modelo indicados para el Custom Cruiser en Estados Unidos son 1986–1992, según el sistema de la EPA. Oldsmobile era una de las divisiones de automóviles de General Motors.

Preguntas y respuestas

¿Qué tipo de coche es el Oldsmobile Custom Cruiser?

Es un familiar de tamaño completo de Oldsmobile, fabricado sobre la plataforma B-body de GM.

¿Qué motores figuran para el Custom Cruiser?

Los datos de la EPA estadounidense muestran motores de gasolina de 5,0 L a 5,7 L.

¿Cuál es su mejor consumo publicado según la EPA?

Su mejor consumo combinado publicado es de 18 MPG.

Custom Cruiser second generation (1986–1990)

Oldsmobile Custom Cruiser second generation
Foto: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Códigos de modelo: B-body · Referencias: en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 5500–5630 mm · Masa en vacío 1860 kg Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 2 versiones

Custom Cruiser third generation (1991–1992)

Oldsmobile Custom Cruiser third generation
Foto: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Códigos de modelo: B-body · Referencias: en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 5525 mm Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Estados Unidos 2 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂
1991–1992(GM-CHEV) (FFS), CLKUP5,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1992(350 V8) (FFS), CLKUP5,7 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Llamadas a revisión del Oldsmobile Custom Cruiser

5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Oldsmobile Custom Cruiser, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • El modulador del ABS puede corroerse y filtrar líquido1992
  • La cubierta de la guía del cinturón de seguridad puede dejar expuesto metal afilado1991
  • El pestillo secundario del capó puede corroerse1991–1992
  • El buje del control de crucero puede salirse de su sitio1985–1988
  • La varilla de la transmisión puede separarse1987

Ver todas las 5 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.