Mercedes-Benz GLC second generation
El Mercedes-Benz GLC second generation (desde 2022): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 97 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: X254, C254
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4750–4900 mm RDW | – | 4716–4826 mm |
| Anchura | 1920–1970 mm RDW | – | 1890–1920 mm |
| Altura | 1620–1660 mm RDW | – | 1606–1716 mm |
| Distancia entre ejes | 2870–2970 mm RDW | – | 2888–2977 mm |
| Vía delantera | 1610–1684 mm ASTRA | – | – |
| Vía trasera | 1601–1669 mm ASTRA | – | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1930–2435 kg RDW | – | – |
| Masa en orden de marcha | 2030–2535 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2610–3040 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 2000–2400 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 5 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 570–580 L EV DB | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 623–736 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2690–3002 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 210–239 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,3–6,0 s EV DB | – | – |
| Par motor | 320–650 Nm ASTRA | – | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 100–150 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 94,0–95,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacidad bruta de la batería | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 615–715 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 533–563 km EPA | – |
| Consumo energético | 149 Wh/km EV DB | – | – |
| Potencia de carga en CA | 11–22 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 250–330 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 1,1–11,5 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19, 255/45R20, 285/40R20
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Recursos Naturales de Canadá, Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
154 quejas para los años de modelo 2023–2026. 9 accidentes · 1 incendio · 18 lesiones · 1 fallecimiento
- Sistema eléctrico 72
- Asistencia a la conducción 36
- Motor 33
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 97 versiones del Mercedes-Benz GLC second generation
Mostrar todas las 97 versiones
Unión Europea 55 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido | 5,3–5,4 L/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 82.284 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido enchufable | 0,4–0,9 L/100 km WLTP21,3–22,2 kWh/100 km WLTP | 11–22 g/km | 118–123 km | 48.555 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 7,3–7,5 L/100 km WLTP | 166–173 g/km | – | 34.323 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido enchufable | 0,5–1,2 L/100 km WLTP21,0–22,2 kWh/100 km WLTP | 12–26 g/km | 123–128 km | 43.544 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 5,2 L/100 km WLTP | 138–160 g/km | – | 5132 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Híbrido | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 151–152 g/km | – | 13.355 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido | 6,6–6,7 L/100 km WLTP | 173–247 g/km | – | 4435 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Diésel | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 2403 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido | 7,4–7,6 L/100 km WLTP | 170–180 g/km | – | 6910 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Híbrido | 10,0–10,5 L/100 km WLTP | 216–238 g/km | – | 3780 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 0,5–1,1 L/100 km WLTP21,2–22,1 kWh/100 km WLTP | 13–33 g/km | 122–127 km | 9932 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | 7,5 L/100 km WLTP | 170 g/km | – | 1062 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Híbrido enchufable | 7,5–8,2 L/100 km WLTP11,6–33,6 kWh/100 km WLTP | 141–185 g/km | 12–14 km | 1615 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 135 kW (184 PS) | Eléctrico | 13,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 651 km | 367 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido enchufable | 7,5 L/100 km WLTP | 174 g/km | 93 km | 60 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Híbrido | – | 320–336 g/km | – | 91 |
| 2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido enchufable | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 51 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diésel | 6,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 50 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido enchufable | 0,7 L/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 15 g/km | 124 km | 46 |
| 2025 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Híbrido enchufable | 5,7 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 46 |
| 2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Híbrido enchufable | 10,3 L/100 km WLTP | 235 g/km | – | 42 |
| 2025 | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | 34,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 40 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | 535 km | 47 |
| 2025 | Motor eléctrico | 120 kW (163 PS) | Eléctrico | 34,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 35 |
| 2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Gasolina | – | 246 g/km | – | 35 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido | 7,6 L/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP | 173 g/km | – | 3687 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Híbrido enchufable | 1,8–2,0 L/100 km WLTP23,6–24,3 kWh/100 km WLTP | 49–52 g/km | 42–45 km | 17.353 |
| 2022–2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diésel | 6,6–6,9 L/100 km WLTP | 178–182 g/km | – | 3378 |
| 2024 | Motor eléctrico | 135 kW (184 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 62 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diésel | 6,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 2750 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Gasolina | 10,9–11,0 L/100 km WLTP | 248–249 g/km | – | 1648 |
| 2024 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Híbrido | 9,9 L/100 km WLTP | 209 g/km | – | 17 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido enchufable | 2,4 L/100 km WLTP23,6–24,3 kWh/100 km WLTP | 54–56 g/km | 43–45 km | 7291 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido | 8,4–8,5 L/100 km WLTP | 192–193 g/km | – | 4425 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | 5,7–6,3 L/100 km WLTP | 161–166 g/km | – | 5779 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diésel | 7,4–7,5 L/100 km WLTP | 194–197 g/km | – | 2011 |
| 2023 | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Gasolina | 12,9 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 231 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido | 8,5–8,7 L/100 km WLTP | 195–197 g/km | – | 1216 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Gasolina | 12,9–13,0 L/100 km WLTP | 292–295 g/km | – | 266 |
| 2023 | Motor eléctrico | 100 kW (136 PS) | Eléctrico | 13,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 33 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 275 kW (374 PS) | Híbrido enchufable | – | 27 g/km | – | 53 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | – | 190 g/km | – | 59 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 237 kW (322 PS) | Híbrido enchufable | – | 22 g/km | – | 58 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Híbrido | – | 174 g/km | – | 93 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 240 kW (326 PS) | Híbrido enchufable | – | 27 g/km | – | 43 |
| 2022 | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diésel | 6,1 L/100 km WLTP25,7 kWh/100 km WLTP | 166 g/km | – | 13.330 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Gasolina | 7,4 L/100 km WLTP | 185 g/km | – | 1157 |
| 2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Gasolina | 8,0 L/100 km WLTP | 192 g/km | – | 198 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido | 2,2 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 120 |
| 2022 | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Gasolina | 2,2 L/100 km WLTP26,0 kWh/100 km WLTP | 191 g/km | – | 73 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Diésel | – | 164 g/km | – | 52 |
| 2022 | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Híbrido enchufable | – | 55 g/km | – | 33 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Híbrido | – | 208 g/km | – | 25 |
| 2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Híbrido | – | 191 g/km | – | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido enchufable | – | 75 g/km | – | 10 |
Reino Unido 28 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLC 250 electric | Motor eléctrico | 260 kW (354 PS) | Eléctrico | – | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 544 km |
| 2026GLC 400 4MATIC | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | – | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 571 km |
| 2025–2026AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 9,6–10,5 L/100 km WLTP | 218–239 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 350 kW (476 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 5,9 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2025–2026AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 500 kW (680 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 5,9 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2023–2026GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 5,0–5,9 L/100 km WLTP | 132–155 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 5,4–6,2 L/100 km WLTP | 141–163 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 245 kW (333 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 17,6–22,9 kWh/100 km WLTP | – | 110–135 km |
| 2023–2026GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 7,1–8,2 L/100 km WLTP | 161–186 g/km | – |
| 2023–2026GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 230 kW (313 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 17,7–22,5 kWh/100 km WLTP | – | 112–134 km |
| 2026AMG GLC 53 4MATIC+ | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 9,7–9,9 L/100 km WLTP | 220–225 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 421 kW (572 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 10,1–10,6 L/100 km WLTP | 231–243 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 476 kW (647 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2024Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 680 kW (925 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 12 km |
| 2024GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 197 kW (268 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 5,1–5,9 L/100 km WLTP | 134–155 g/km | – |
| 2024GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 269 kW (366 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 144–162 g/km | – |
| 2024GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 333 kW (453 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 21,8–25,0 kWh/100 km WLTP | – | 107–123 km |
| 2024GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 258 kW (351 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 7,2–8,2 L/100 km WLTP | 164–186 g/km | – |
| 2024GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 313 kW (426 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 21,8–24,1 kWh/100 km WLTP | – | 111–125 km |
| 2022–2023GLC 220 d 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Diésel | Automática de 9 marchas | 5,8–6,8 L/100 km WLTP | 153–180 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 de 4MATIC | 2,0 L | 143 kW (194 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 24,1–26,8 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2022–2023GLC 300 d 4MATIC | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Diésel | Automática de 9 marchas | 6,4 L/100 km WLTP | 168 g/km | – |
| 2022–2023GLC 300 e 4MATIC | 2,0 L | 155 kW (211 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 23,7–25,9 kWh/100 km WLTP | – | 44–49 km |
| 2022–2023GLC 300 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 8,0–9,0 L/100 km WLTP | 182–205 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Híbrido | Automática de 9 marchas | 9,9–10,2 L/100 km WLTP | 224–232 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE | 2,0 L | 500 kW (680 PS) | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 12,7 kWh/100 km WLTP | – | 14 km |
| 2022–2023AMG GLC 43 4MATIC | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 10,6–11,2 L/100 km WLTP | 240–254 g/km | – |
| 2022–2023AMG GLC 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 375 kW (510 PS) | Gasolina | Automática de 9 marchas | 12,7–13,0 L/100 km WLTP | 287–294 g/km | – |
Estados Unidos 8 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción total | 102–119 MPGe EPA | 0 g/km | 533–563 km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Automática de 9 marchas | Tracción total | 21–27 MPG (8,7–11,2 L/100 km) EPA | 206–269 g/km | – |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Automática de 9 marchas | Tracción trasera | 27–29 MPG (8,1–8,7 L/100 km) EPA | 193–201 g/km | – |
| 2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 9 marchas | Tracción total | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 245 g/km | – |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | Tracción total | 20–25 MPG (9,4–11,8 L/100 km) EPA | 52–235 g/km | – |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | Tracción total | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 232–247 g/km | – |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | Tracción total | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 267–291 g/km | – |
| 2022SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | Tracción trasera | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 232 g/km | – |
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Híbrido enchufable | Manual automatizada de 9 marchas | 11,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 235 g/km | 14 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Híbrido enchufable | Automática de 9 marchas | 9,4–9,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 52 g/km | 87 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | 8,9–10,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 208–253 g/km | – |
| 2026Station wagon: Small | 2,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | 10,8–10,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 252–256 g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small · Station wagon: Small | 2,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | 11,2–11,4 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 263–269 g/km | – |
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Gasolina | Automática de 9 marchas | 11,3–12,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 264–287 g/km | – |
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