Los datos oficiales incluyen 179 versiones del Mercedes-Benz CLK (1998–2015), en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1998–2015
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá
Motores
de 1,8 L a 6,2 L
Combustibles
Gasolina y Diésel
Menor consumo (Reino Unido)
6,3 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Canadá)
10,9 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
Menor consumo (Estados Unidos)
11,8 L/100 km (EPA)
Nuevas matriculaciones en la UE
386
¿Qué es el Mercedes-Benz CLK?
El CLK es un Mercedes-Benz de 2 puertas que se ofreció como coupé y cabriolet. Aportaba una silueta más personal a la gama sin renunciar al espacio para los pasajeros. El cabriolet tiene una capota de lona plegable, que permite disfrutar de la conducción a cielo abierto.
El CLK era un modelo independiente dentro de la gama Mercedes-Benz. Su diseño incluía un frontal con faros dobles y ventanillas laterales sin marco.
Generaciones del CLK
La primera generación, el coupé C208 y el cabriolet A208, se fabricó entre 1998 y 2003. La segunda, el coupé C209 y el cabriolet A209, llegó después, entre 2003 y 2009. Ambas generaciones se ofrecieron como coupé y cabriolet.
Motores y consumo
La oferta de motores variaba según el mercado. Las cifras de matriculaciones de la UE entre 2010 y 2015 incluyen motores de gasolina y diésel de 1,8 L a 3,0 L. Las cifras de la VCA del Reino Unido abarcan versiones de gasolina y diésel de 1,8 L a 6,2 L entre 2000 y 2010. Los registros de la EPA de EE. UU. y NRCan de Canadá incluyen motores de gasolina de 3,2 L a 6,2 L entre 1998 y 2009.
El menor consumo indicado en el Reino Unido es de 6,3 L/100 km según el ciclo NEDC. La mejor cifra combinada de la EPA de EE. UU. es de 22 MPG, con un mínimo indicado de 10,7 L/100 km. La cifra más baja indicada en Canadá es de 10,9 L/100 km según el ciclo de 5 pruebas. Estos resultados siguen procedimientos distintos: NEDC en Europa, EPA en Estados Unidos y el ciclo de 5 pruebas en Canadá.
¿Dónde se vendió el CLK?
Hay cifras del CLK para la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá. Los periodos varían según el mercado: las cifras de matriculaciones de la UE abarcan de 2010 a 2015, las de la VCA del Reino Unido de 2000 a 2010 y las de EE. UU. y Canadá de 1998 a 2009.
Preguntas y respuestas
¿El CLK estaba disponible como descapotable?
Sí. Ambas generaciones se ofrecieron como coupé y como cabriolet con capota de lona plegable.
¿Qué cilindradas se indican para el CLK en Europa?
Las cifras de matriculaciones de la UE incluyen motores de gasolina y diésel de 1,8 L a 3,0 L.
¿Cuál es el menor consumo indicado para el CLK?
La cifra más baja indicada es de 6,3 L/100 km según el ciclo NEDC del Reino Unido. Los resultados de la EPA de EE. UU. y del ciclo de 5 pruebas de Canadá siguen procedimientos distintos.
En resumen: Longitud 4570 mm · Masa en vacío 1310–1595 kg · Velocidad máxima 201–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 72,5 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
En resumen: Longitud 4570–4650 mm · Masa en vacío 1470–1635 kg · Velocidad máxima 223–250 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 68,6 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 138 versiones
Unión Europea 8 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2010
1,8 L
Gasolina
211 g/km
106
2010
2,1 L
Diésel
177 g/km
68
2010
3,0 L
Diésel
200 g/km
64
2010
–
Gasolina
207 g/km
46
2010
2,1 L
Diésel
175 g/km
16
2010
2,7 L
Diésel
184 g/km
14
2010
3,2 L
Gasolina
229 g/km
14
2010
6,2 L
Gasolina
352 g/km
12
Reino Unido 113 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2006–2009Subcompact
3,5 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
11,7–12,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos
269–283 g/km
2007–2009Subcompact
5,5 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
13,7–13,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
315–320 g/km
2007–2009Subcompact
6,2 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
16,5–17,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos
380–391 g/km
2005–2006Subcompact
5,0 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
13,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos
304 g/km
2004–2006Subcompact
5,4 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
14,0–14,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
322–336 g/km
2003–2005Subcompact
3,2 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
11,5–11,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
265–274 g/km
2005Subcompact
5,4 L
Gasolina
Automática de 7 marchas
13,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos
304 g/km
2003–2004Subcompact
5,0 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
13,8–13,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
317–320 g/km
2003Subcompact
4,3 L
Gasolina
Automática de 5 marchas
13,0 L/100 km ciclo de 5 ciclos
299 g/km
Versiones fuera de estas generaciones
Unión Europea 4 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2015
1,8 L
120 kW (163 PS)
Gasolina
208 g/km
10
2014
2,1 L
–
Diésel
156 g/km
10
2011
3,0 L
165 kW (224 PS)
Diésel
199 g/km
14
2011
2,1 L
110 kW (150 PS)
Diésel
179 g/km
12
Llamadas a revisión del Mercedes-Benz CLK
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mercedes-Benz CLK, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El panel del techo solar puede desprenderse2003–2009
El cristal del techo corredizo puede separarse de su marco2002–2008
El panel del techo corredizo puede desprenderse2003–2009
Un software de la unidad de control incorrecto puede causar fallas en el sistema2009
La unión del cristal del techo corredizo puede no cumplir las especificaciones2005–2006
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
