¿Qué es el McLaren P1?
El P1 es un hiperdeportivo híbrido enchufable biplaza de la Ultimate Series de McLaren. Su motor de gasolina trabaja junto con uno eléctrico, que aporta asistencia eléctrica a un coche de altas prestaciones homologado para carretera. El P1 también cuenta con aerodinámica activa, capaz de adaptarse a las condiciones de conducción.
Generación y motores
La generación P1 figura para 2013–2015. Su sistema propulsor de 3.8 litros indica 542 kW (737 PS). Las matriculaciones del Espacio Económico Europeo clasifican versiones tanto como híbridas como de gasolina, mientras que las entradas del Reino Unido y Estados Unidos identifican versiones híbridas enchufables.
Consumo de combustible
La cifra del Reino Unido es de 8,3 L/100 km en el ensayo NEDC. En un híbrido enchufable, esta cifra ponderada presupone que parte de la conducción se realiza en modo eléctrico, por lo que puede no reflejar el consumo de combustible en todos los trayectos. La cifra de la EPA de Estados Unidos es de 13,8 L/100 km y también es una cifra ponderada para híbridos enchufables. Los procedimientos NEDC y EPA son distintos, por lo que las cifras no son directamente comparables.
¿Dónde se vendió?
Las matriculaciones del Espacio Económico Europeo abarcan de 2014 a 2016 y suman 76. El grupo más numeroso de los que figuran corresponde a la versión híbrida de 3.8 litros y 542 kW (737 PS) en 2014, con 27 matriculaciones. La clasificación de gasolina con la misma potencia suma 26 matriculaciones entre 2015 y 2016. Los datos de la VCA del Reino Unido y la EPA de Estados Unidos abarcan de 2014 a 2015.
Preguntas y respuestas
¿Es el McLaren P1 un híbrido enchufable?
Las entradas del Reino Unido y Estados Unidos lo clasifican como híbrido enchufable. Las matriculaciones del Espacio Económico Europeo incluyen clasificaciones híbridas y de gasolina.
¿Cuánta potencia desarrolla el P1?
Su sistema propulsor de 3.8 litros indica 542 kW (737 PS).
¿Cuál es el consumo oficial del P1?
La cifra NEDC ponderada para híbridos enchufables del Reino Unido es de 8,3 L/100 km. La cifra de la EPA de Estados Unidos es de 13,8 L/100 km. Ambas presuponen parte de la conducción en modo eléctrico, y los procedimientos de ensayo son distintos.
