McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Los datos oficiales incluyen 11 versiones del McLaren MP4-12C (2011–2016), en la Unión Europea, el Reino Unido y Estados Unidos. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2011–2016
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos
Motores
de 3,8 L a 3,8 L
Potencia
de 441 kW (600 PS) a 478 kW (650 PS)
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Reino Unido)
11,7 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Estados Unidos)
13,1 L/100 km (EPA)
Nuevas matriculaciones en la UE
1300

¿Qué es el McLaren MP4-12C?

El MP4-12C es un deportivo biplaza con motor central y el primer coche de carretera de producción en serie de la era moderna de McLaren Automotive. Llegó en 2011 con un chasis MonoCell de fibra de carbono, una estructura de una sola pieza que sentó las bases del método de construcción de los posteriores coches de carretera de McLaren.

La generación MP4-12C abarcó de 2011 a 2014, y más adelante el modelo pasó a conocerse como 12C. Combinaba un V8 biturbo de 3.8 litros con un diseño concebido en torno al flujo de aire y las prestaciones.

Motores y potencia

Todas las versiones incluidas montaban un motor de gasolina de 3.8 litros. Las cifras de la UE abarcan potencias de 441 kW (600 PS) a 478 kW (650 PS); los datos del Reino Unido van de 441 kW (600 PS) a 460 kW (625 PS).

¿Qué consumo tiene el MP4-12C?

La cifra más baja del Reino Unido es de 11,7 L/100 km en el ensayo NEDC. La clasificación de la EPA de Estados Unidos es de 13,1 L/100 km, o 18 MPG en ciclo combinado. NEDC y EPA emplean procedimientos distintos, por lo que sus resultados no son directamente equivalentes.

Las cifras oficiales de matriculaciones de la UE suman 1.300 coches entre 2011 y 2016. El mayor total anual que figura es 531 en 2012.

¿Dónde se vendió el MP4-12C?

El MP4-12C figura en los datos oficiales de la Unión Europea, el Reino Unido y Estados Unidos. Fue el primer coche de carretera de producción en serie de McLaren en la era moderna y llevó la ingeniería de fibra de carbono de la compañía, procedente de la competición, a su gama de coches de carretera.

Preguntas y respuestas

¿Qué motor lleva el MP4-12C?

Un motor de gasolina de 3.8 litros, con potencias indicadas en la UE de 441 kW (600 PS) a 478 kW (650 PS).

¿Cuál es el consumo oficial del MP4-12C?

La cifra más baja del Reino Unido es de 11,7 L/100 km en NEDC; la cifra de la EPA de Estados Unidos es de 13,1 L/100 km, o 18 MPG en ciclo combinado.

¿Cuándo se vendió la generación MP4-12C?

Su única generación abarcó de 2011 a 2014.

MP4-12C MP4-12C (2011–2015)

McLaren MP4-12C MP4-12C
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Referencias: en.wikipedia.org, mclarenpalmbeach.com

En resumen: Longitud 4510 mm · Masa en vacío 1414–1449 kg · Velocidad máxima 329–333 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 96,9 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Unión Europea 4 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCO₂Matriculaciones en la UE
20153,8 L478 kW (650 PS)Gasolina275 g/km113
2013–20153,8 L460 kW (625 PS)Gasolina279 g/km427
20143,8 L–Gasolina275 g/km119
2011–20143,8 L441 kW (600 PS)Gasolina279 g/km617

Reino Unido 5 versiones

Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂
2015Coupé (600 Ps) sports muffler · Coupé (600 Ps) standard muffler3,8 L441 kW (600 PS)Gasolina–11,7 L/100 km NEDC279 g/km
2015Coupé (625 Ps) sports muffler · Coupé (625 Ps) standard muffler · Spider (625 Ps) sports muffler y 1 acabado más3,8 L460 kW (625 PS)Gasolina–11,7 L/100 km NEDC279 g/km
2013–2014Coupé (600 Ps) sports muffler · Coupé (600 Ps) standard muffler3,8 L441 kW (600 PS)GasolinaAutomática11,7 L/100 km NEDC279 g/km
2013–2014Coupé (625 Ps) sports muffler · Coupé (625 Ps) standard muffler · Spider (625 Ps) sports muffler y 1 acabado más3,8 L460 kW (625 PS)GasolinaAutomática11,7 L/100 km NEDC279 g/km
20122 door 2 seater coupé sports muffler · 2 door 2 seater coupé standard muffler3,8 L–GasolinaAutomática de 7 marchas11,7 L/100 km NEDC279 g/km

Estados Unidos 1 versión

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂
2012–20143,8 LGasolinaAutomática de 7 marchasTracción trasera18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307–311 g/km

Versiones fuera de estas generaciones

Unión Europea 1 versión

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorCombustibleCO₂Matriculaciones en la UE
20163,8 LGasolina275 g/km24

Llamadas a revisión del McLaren MP4-12C

5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del McLaren MP4-12C, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • El inflador del airbag del pasajero puede explotar2012–2013
  • El inflador del airbag del pasajero puede explotar2013
  • El inflador del airbag frontal puede romperse2012
  • El motor del limpiaparabrisas puede dejar de funcionar2012–2014
  • La función antipellizco de los elevalunas puede fallar2012

Ver todas las 5 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.