Los datos oficiales incluyen 9 versiones del Mazda MX-6 (1993–1997), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1993–1997
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
de 2,0 L a 2,5 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Estados Unidos)
9,0 L/100 km (EPA)
Menor consumo (Canadá)
9,4 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
¿Qué tipo de coche era el Mazda MX-6?
El Mazda MX-6 era un coupé de 2 puertas, de silueta baja y fluida, con un carácter más personal que el de una berlina familiar. Mazda lo desarrolló a partir del coupé Capella hasta convertirlo en un modelo de nicho con identidad propia, definido por sus curvas suaves y una postura baja y ancha.
Generaciones y motores
La segunda generación del MX-6, con el código GE, se produjo entre 1993 y 1997. Mantuvo el concepto de coupé con un diseño de formas redondeadas. Las versiones indicadas en Estados Unidos y Canadá llevan motores de gasolina de 2,0 L a 2,5 L.
¿Qué consumo tenía el MX-6?
En Estados Unidos, la mejor clasificación combinada de la EPA es de 26 MPG y el consumo más bajo indicado es de 9 L/100 km. En Canadá, la cifra más baja indicada es de 9,4 L/100 km según la prueba NRCan de 5 ciclos. Los procedimientos de la EPA y el ciclo canadiense de 5 ciclos son distintos; en Europa se utilizan las pruebas WLTP o NEDC.
¿Dónde se vendió el MX-6?
La segunda generación del MX-6 figura en Estados Unidos y Canadá. Los años indicados para Estados Unidos son 1993–1997, mientras que en Canadá son 1995–1997.
Preguntas y respuestas
¿Qué carrocería tenía el MX-6?
Era un coupé de 2 puertas.
¿Cuándo se vendió la segunda generación del MX-6?
La segunda generación GE se produjo entre 1993 y 1997.
¿Qué motores se indicaban en Estados Unidos y Canadá?
Había motores de gasolina de 2,0 L a 2,5 L.
¿Cómo se comparan las cifras de consumo de Estados Unidos y Canadá?
La mejor clasificación combinada indicada por la EPA de Estados Unidos es de 26 MPG, y el consumo más bajo indicado en Canadá es de 9,4 L/100 km según la prueba de 5 ciclos de NRCan. Los procedimientos son distintos.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
1993–1997(FFS)
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción delantera
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
212 g/km
1993–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–240 g/km
1994–1997(FFS), CLKUP · V-6 (FFS), CLKUP
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS) · V-6 (FFS)
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción delantera
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993(FFS), CLKUP
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Canadá 4 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
10,5–10,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
242–244 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
9,4–9,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos
216–219 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
12,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos
290 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
11,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos
274 g/km
Llamadas a revisión del Mazda MX-6
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Mazda MX-6, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y arder1989–2002
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse1993–1997
El cable del faro puede fallar en el interruptor1994
Los airbags pueden desplegarse en impactos menores en los bajos1995–1996
El muelle del tensor de la correa de distribución puede romperse1997
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
