Los datos oficiales incluyen 17 versiones del Ford Probe (1989–1997), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
1989–1997
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
de 2,0 L a 3,0 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Canadá)
9,2 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
Menor consumo (Estados Unidos)
9,4 L/100 km (EPA)
¿Qué es el Ford Probe?
El Ford Probe fue un coupé deportivo de tracción delantera que se vendió de 1989 a 1997. Desarrollado junto con Mazda y emparentado con el Mazda MX-6, aportó a la gama de turismos de Ford un elegante modelo de 2 puertas.
¿Cómo cambió el Probe entre generaciones?
La primera generación, identificada con el código GD, se comercializó de 1989 a 1992. La segunda generación, con el código GE, llegó después, de 1993 a 1997, con una carrocería y un habitáculo rediseñados, pero mantuvo el formato coupé.
Motores y potencia
En Estados Unidos, el Probe se ofrecía con motores de gasolina de entre 2,0 L y 3,0 L. Las versiones canadienses montaban motores de entre 2,0 L y 2,5 L.
¿Cuánto consumía el Ford Probe?
La cifra combinada de la EPA para los modelos estadounidenses llegaba a 26 MPG, con un consumo de hasta 9 L/100 km. En Canadá, las cifras muestran un consumo de hasta 9,2 L/100 km según la prueba de 5 ciclos de NRCan. Estos resultados se obtienen con distintos procedimientos de prueba: los métodos de la EPA y de 5 ciclos de Canadá difieren entre sí y también de las pruebas europeas WLTP y NEDC.
Preguntas y respuestas
¿Qué tipo de coche es el Ford Probe?
Es un coupé deportivo de tracción delantera, desarrollado junto con Mazda y emparentado con el Mazda MX-6.
¿Cuáles son las generaciones del Ford Probe?
La primera generación (GD) se comercializó de 1989 a 1992; la segunda (GE), de 1993 a 1997.
¿Qué motores se ofrecían?
La gama estadounidense llevaba motores de gasolina de 2,0 L a 3,0 L. En Canadá, las cilindradas iban de 2,0 L a 2,5 L.
¿Cuál es la mejor cifra oficial de consumo del Probe en Estados Unidos?
En resumen: Longitud 4539–4559 mm · Masa en vacío 1115–1300 kg · Velocidad máxima 220 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 70,9 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Estados Unidos 6 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
1994–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1996–1997(FFS) · (FFS), SIL
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción delantera
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
221 g/km
1993–1997(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS)
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción delantera
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1993–1995(FFS)
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
Tracción delantera
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
212–221 g/km
1993(FFS)
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción delantera
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
Canadá 4 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
10,2–10,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos
235–237 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
9,2–9,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos
212–214 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
11,6–11,7 L/100 km ciclo de 5 ciclos
267–269 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 marchas
11,3–11,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos
260–265 g/km
Llamadas a revisión del Ford Probe
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Probe, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El muelle del tensor de la correa de distribución puede romperse1997
El cable del cinturón de hombro puede atascarse en su riel1990–1992
El cable del cinturón de hombro puede atascarse en su riel1990–1992
La etiqueta de advertencia del airbag no tiene información1996
La bolsa de aire del pasajero puede deformar el soporte de montaje1994
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
