¿Qué es el Chrysler 200?
El Chrysler 200 fue un turismo de tamaño mediano vendido en Estados Unidos y Canadá de 2011 a 2017. Formaba parte de la gama de coches familiares de Chrysler: ambas generaciones se ofrecieron como berlinas de cuatro puertas y la primera también como descapotable de dos puertas. Así, el modelo aunaba un estilo más cuidado con su función práctica cotidiana.
La primera generación, conocida como JS, se comercializó de 2011 a 2014. La segunda generación, UF, le siguió de 2015 a 2017, aportando un diseño nuevo a la línea de tamaño mediano de Chrysler.
Motores y potencia
En Estados Unidos y Canadá, las cilindradas iban de 2,4 L a 3,6 L. Las opciones de combustible incluían gasolina y E85 de combustible flexible. Una versión flex-fuel podía funcionar con gasolina o E85, un combustible mezclado con etanol.
Consumo de combustible y mercados
En Estados Unidos, la mejor calificación combinada de la EPA fue de 27 MPG y el consumo más bajo catalogado fue de 8,7 L/100 km. La cifra más baja catalogada en Canadá fue de 8,5 L/100 km según la prueba de 5 ciclos de la NRCan. Los procedimientos de ensayo varían entre mercados, por lo que lo mejor es interpretar estos resultados dentro de sus propios sistemas.
El 200 se vendió en Estados Unidos y Canadá durante su ciclo comercial de 2011 a 2017. El listado de la EPA incluye 20 versiones y el canadiense 30. Europa utiliza los procedimientos WLTP o NEDC, mientras que Estados Unidos emplea las pruebas de la EPA y Canadá recurre a una prueba de 5 ciclos.
Preguntas y respuestas
¿En qué años se vendió el Chrysler 200?
Se vendió en Estados Unidos y Canadá de 2011 a 2017.
¿Cuántas generaciones hubo del Chrysler 200?
Dos: la generación JS se comercializó de 2011 a 2014, seguida de la generación UF de 2015 a 2017.
¿Qué motores y combustibles tenía el Chrysler 200?
Las cilindradas oscilaban entre 2,4 L y 3,6 L, con versiones de gasolina y de combustible flexible E85.
¿Cuál fue su mejor consumo de combustible oficial?
La mejor calificación combinada de la EPA fue de 27 MPG en Estados Unidos. La cifra más baja catalogada en Canadá fue de 8,5 L/100 km en la prueba de 5 ciclos de la NRCan.
