Qué significa
El contactor positivo C del sistema de carga de la batería indica una señal baja en el circuito de control. No se puede controlar de forma fiable la ruta de carga de alta tensión.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El contactor positivo C es un interruptor de alta tensión controlado mediante un circuito de baja tensión. El módulo supervisa ese circuito mientras acciona el contactor; este código se activa cuando la señal cae por debajo del rango esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa o a una resistencia excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en la bobina del contactor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Aviso del sistema híbrido o EV
- Es posible que se desactive la carga
- Es posible que el vehículo no arranque o no entre en modo Ready
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los códigos relacionados para determinar cuándo la señal del circuito de control del contactor positivo C cayó.
- Comprueba los datos de mando y realimentación de la herramienta de diagnóstico, si están disponibles, para ver si la señal baja aparece cuando el módulo acciona el contactor positivo C.
- Con el sistema puesto en estado seguro según el procedimiento del fabricante, inspecciona el cableado de control y el conector del contactor positivo C en busca de un cortocircuito a masa, aislamiento dañado, corrosión o mal contacto en los terminales.
- Pide a un técnico cualificado que compruebe si el cable de control tiene una conexión no deseada a masa, aislando el circuito según el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado está en buen estado, pide al técnico que compruebe la bobina y la caída de tensión en el conector según las especificaciones del fabricante para distinguir un cortocircuito interno de la bobina de una conexión resistiva.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de control del contactor positivo C dañado y en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o de alta resistencia del conector del contactor positivo C.
- Sustituye el contactor positivo C si su bobina tiene un cortocircuito interno.
- Repara el circuito de salida del módulo si las pruebas identifican que es el origen de la señal baja.
¿Puedo seguir conduciendo?
La carga puede quedar desactivada y es posible que el vehículo no arranque o no entre en modo Ready. No dependas del vehículo hasta que se repare la avería; un técnico cualificado debe encargarse de los trabajos en el circuito del contactor de alta tensión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.