Qué significa
La bomba de refrigerante C de la electrónica del motor (que refrigera el inversor de tracción o el motor) indica un problema de circuito de control alto. La refrigeración de la electrónica de potencia puede estar limitada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba C hace circular refrigerante por la electrónica del motor, como el inversor de tracción o el motor. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico de control de la bomba C y activa P2BD6 cuando detecta una tensión superior a la esperada, lo que puede ocurrir si el cable de control está cortocircuitado a la alimentación de batería o el circuito de la bomba está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Motor de la bomba abierto
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- Luz o mensaje de advertencia del sistema híbrido
- Potencia reducida
- Advertencia de sobrecalentamiento de la electrónica de potencia
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los códigos del sistema híbrido para ver cuándo se produjo la falla del circuito de la bomba C y si se registraron al mismo tiempo avisos de sobrecalentamiento o de potencia reducida.
- Con el vehículo apagado de forma segura según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba C para detectar corrosión, pines flojos o daños que puedan exponer el cable de control a la alimentación de batería.
- Comprueba los datos del scan tool sobre el comando y el estado de la bomba C, si están disponibles, y compáralos con los síntomas para ver si la bomba responde a las órdenes.
- Comprueba si el cable de control de la bomba C está cortocircuitado a B+ y verifica la continuidad del circuito con el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el conector están en buen estado, comprueba si hay un circuito abierto en el circuito del motor de la bomba C y verifica su funcionamiento según las especificaciones antes de sustituirla.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los pines corroídos o flojos del conector de la bomba C, o repara el conector.
- Repara el cable de control donde está cortocircuitado a B+ o dañado.
- Sustituye la bomba C si el circuito de su motor está abierto o no supera la prueba de funcionamiento especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si aparece un aviso de sobrecalentamiento de la electrónica de potencia o se reduce la potencia; seguir usando el vehículo puede sobrecalentar y dañar el inversor o la electrónica del motor. Si no hay avisos, limita la conducción y solicita un diagnóstico cuanto antes, ya que el sistema puede entrar en modo de potencia reducida.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.