Qué significa
El circuito de control de la válvula de cierre E del depósito de combustible alternativo indica una condición de circuito alto. No se puede ordenar el aislamiento del depósito como se espera en los sistemas de GNC/GLP con varios depósitos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
En un sistema de GNC o GLP con varios depósitos, la válvula de cierre E controla si se puede aislar el depósito E. El módulo de control supervisa el circuito E y establece este código cuando su señal es superior a la esperada. Un cable de control en cortocircuito con la tensión de batería, una bobina de válvula abierta o un conector con mal contacto pueden causar la lectura alta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina de la válvula abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Testigo de advertencia del combustible alternativo
- Dificultad para cambiar de modo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba con un scan tool si la avería vuelve a aparecer cuando se ordena el accionamiento de la válvula E.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la válvula E para detectar corrosión, terminales sueltos o daños en el aislamiento que puedan exponer el cable de control a la tensión de batería.
- Con el sistema desactivado según el procedimiento del fabricante, comprueba si el cable de control E está en cortocircuito con la tensión de batería.
- Comprueba la continuidad de la bobina y del circuito de la válvula E según las especificaciones del fabricante para identificar una bobina o conexión abierta.
- Si la válvula y el cableado pasan las pruebas, comprueba la salida del módulo de control mediante el procedimiento aprobado del vehículo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o sueltos del conector de la válvula E.
- Repara el cable de control en cortocircuito con la tensión de batería.
- Sustituye la válvula E si su bobina está abierta.
- Repara el circuito del módulo de control si las pruebas confirman una avería de salida.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el depósito E no se aísle según lo ordenado y que el cambio de modo de combustible no sea fiable. Sigue los avisos del vehículo y evita usar combustible alternativo si el sistema indica que no está disponible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.