Qué significa
El módulo de control detecta una tensión superior al rango esperado en el circuito de control del solenoide de control de presión K. Entre las posibles causas se incluyen un cortocircuito a positivo o un circuito abierto en el solenoide o el cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide K de control de presión es accionado mediante un circuito de control que el TCM supervisa mientras regula la presión de la transmisión. Este código significa que el voltaje del circuito está por encima del rango esperado, lo que puede ocurrir si el cable de control está en cortocircuito con el voltaje de la batería o la bobina del solenoide está abierta. Los contactos corroídos del conector también pueden interferir en el circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del solenoide abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos o retardados
- La transmisión puede patinar o vacilar
- La transmisión puede entrar en modo de emergencia
Cómo diagnosticarlo
- Lee los códigos de la transmisión y los datos de imagen congelada; después, comprueba en los datos en tiempo real la orden del solenoide K y el estado del circuito cuando se produce el fallo de alta tensión.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide K en busca de corrosión, terminales flojos, aislamiento dañado o un cable que entre en contacto con una fuente de alimentación.
- Utiliza el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de control está en cortocircuito con el voltaje de la batería.
- Comprueba si la bobina del solenoide K está interrumpida e inspecciona los contactos del conector siguiendo el procedimiento y las especificaciones eléctricas del fabricante.
- Si el cableado y la bobina están bien, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar la salida y el conector del TCM.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales del conector del solenoide K que estén corroídos o flojos.
- Repara el cableado en cortocircuito con el voltaje de la batería o dañado cerca de una fuente de alimentación.
- Sustituye el solenoide K si su bobina está abierta según la prueba prescrita.
- Repara el circuito de salida del TCM si las pruebas confirman que el fallo se encuentra allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar y acelerar bruscamente, ya que la lectura alta del circuito puede impedir que el solenoide K regule la presión y provocar cambios bruscos, patinamiento o el modo de emergencia. Detente si la transmisión pierde tracción o patina mucho.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.