Qué significa
La tensión en la línea de control del solenoide F de control de presión está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin. Mientras el código está activo, una prueba moviendo el mazo de cables suele confirmar dónde está el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El solenoide F de control de presión regula la presión de la transmisión bajo el control eléctrico del TCM. El código P2739 se almacena cuando el voltaje de la línea de control supera el rango esperado. Esto puede deberse a un cortocircuito a positivo de batería, una bobina del solenoide abierta o una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control cortocircuitado a B+
- Bobina del solenoide en circuito abierto
- Pines del conector corroídos; alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos o retardados
- Patinamiento o tracción reducida
- La transmisión puede entrar en modo de emergencia
Cómo diagnosticarlo
- Guarde los datos de cuadro congelado y verifique los datos del circuito en vivo para confirmar que la condición de alto voltaje está ligada al solenoide F.
- Verifique el nivel y la condición del fluido de la transmisión utilizando el procedimiento del fabricante, y registre los síntomas de los cambios.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide F para detectar rozaduras contra un cable con tensión, terminales flojos o corroídos, entrada de agua u otros daños.
- Utiliza el diagrama eléctrico para comprobar si la línea de control del solenoide F está en cortocircuito a positivo de batería y verifica la continuidad del circuito.
- Mida la resistencia de la bobina del solenoide F y compárela con la especificación del fabricante para verificar si hay una bobina abierta.
- Si el arnés y el solenoide pasan la prueba, verifique el conector del TCM y el circuito de salida en busca de la fuente de la lectura alta.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control del solenoide F si está en cortocircuito a positivo de batería.
- Limpie o repare los terminales del conector corroídos, flojos o retraídos.
- Reemplace el solenoide F si su bobina está abierta.
- Repare el conector del TCM o el circuito de salida si las pruebas localizan la falla de alto voltaje allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si los cambios son bruscos o tardan en producirse, o si la transmisión patina. Evita remolcar o acelerar con fuerza hasta que se repare el circuito. Detente si la transmisión deja de transmitir fuerza o cambia de marcha de forma impredecible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.