Qué significa
El módulo de control detecta una tensión inferior al rango esperado en el circuito de control del solenoide de control de presión K. Entre las posibles causas se incluyen un cortocircuito a masa o una avería del solenoide o del cableado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide K de control de presión es accionado mediante un circuito de control que el TCM supervisa mientras regula la presión de la transmisión. Este código significa que el voltaje del circuito está por debajo del rango esperado, lo que puede ocurrir si el cable de control está en cortocircuito a masa o la bobina del solenoide tiene un cortocircuito interno. Los contactos corroídos del conector también pueden interrumpir el circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en la bobina del solenoide
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos o retardados
- La transmisión puede patinar o vacilar
- La transmisión puede entrar en modo de emergencia
Cómo diagnosticarlo
- Lee los códigos de la transmisión y los datos de imagen congelada; después, comprueba en los datos en tiempo real la orden del solenoide K y el estado del circuito cuando se produce el fallo de baja tensión.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide K en busca de corrosión, entrada de líquido, aislamiento aplastado o contacto con masa.
- Utiliza el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de control está en cortocircuito a masa.
- Prueba la bobina y el circuito del solenoide K en busca de un cortocircuito utilizando el procedimiento y las especificaciones eléctricas del fabricante.
- Si el cableado y la bobina están bien, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar la salida y el conector del TCM.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del solenoide K.
- Repara el cableado que esté en cortocircuito a masa o tenga el aislamiento dañado.
- Sustituye el solenoide K si su bobina tiene un cortocircuito interno según la prueba prescrita.
- Repara el circuito de salida del TCM si las pruebas confirman que el fallo se encuentra allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar y acelerar bruscamente, ya que es posible que el solenoide K no regule la presión correctamente, con el consiguiente riesgo de patinamiento, cambios bruscos o modo de emergencia. Detente si la transmisión pierde tracción o patina mucho.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.