Qué significa
La tensión en la línea de control de la segunda bomba auxiliar de líquido de transmisión está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por las juntas del conector o al retroceso de un pin; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El TCM usa el circuito de control de la bomba B para activar la segunda bomba auxiliar de líquido de la transmisión y supervisa su voltaje. Este código se establece cuando el voltaje del circuito supera el valor esperado, a menudo porque el cable de control está en cortocircuito a la alimentación de batería o el bobinado de la bomba está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobinado del motor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, demorados o inexistentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Deslizamiento o tirones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo de la orden de activación y del circuito de la bomba B para determinar cuándo está presente el voltaje alto.
- Inspecciona el conector y el mazo de la bomba B para detectar rozaduras contra un cable B+, humedad, terminales flojos o pines retraídos.
- Con la bomba B sin orden de activación, mide si hay voltaje de batería no solicitado en el circuito de control y compáralo con las especificaciones del fabricante.
- Desconecta la bomba B y comprueba si su bobinado tiene un circuito abierto, lo que puede hacer que la lectura de la línea de control sea alta.
- Si el bobinado está en buen estado, comprueba si el cable de control está en cortocircuito a B+ y verifica la resistencia de contacto del conector.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control de la bomba B en el tramo donde está en cortocircuito con la alimentación de batería.
- Restablece un contacto firme y limpio en los pines corroídos o flojos del conector de la bomba B.
- Sustituye la bomba B si el bobinado de su motor está abierto.
- Repara el tramo abierto o dañado del mazo de la bomba B.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si la transmisión patina, da tirones o cambia de forma brusca o tardía; estos síntomas pueden indicar un control hidráulico deficiente y daños adicionales. Si los cambios son normales, reduce al mínimo la conducción y programa pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.