Qué significa
La tensión en la línea de control del relé secundario del motor de arranque está por debajo del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El relé B del motor de arranque controla un circuito secundario de arranque, como uno específico para el sistema de parada y arranque, y el módulo supervisa la tensión de su línea de control. Este código de señal baja se registra cuando la tensión de la línea cae por debajo del rango esperado, a menudo por un cortocircuito a masa o una bobina del relé en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en la bobina del relé
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- El motor puede girar lentamente al arrancar o no arrancar
- La función de parada y arranque puede no estar disponible
- Puede aparecer un testigo de advertencia del motor de arranque o del tren motriz
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para guardar los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con el sistema de arranque o de parada y arranque que puedan indicar una falla de alimentación o control compartida.
- Comprueba el estado y las conexiones de la batería; después, verifica si el motor gira lentamente, no arranca o muestra un aviso del sistema de parada y arranque.
- Inspecciona el relé B, su alojamiento y el mazo de cables de control en busca de aislamiento rozado, agua, corrosión o terminales flojos o retraídos.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si la línea de control está en cortocircuito a masa y mide la resistencia de la bobina del relé según el procedimiento del fabricante.
- Si el circuito y el relé superan la comprobación, revisa la orden del módulo y su salida en los puntos de prueba especificados.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del relé B y su conector.
- Sustituye el relé B si su bobina tiene un cortocircuito interno o no supera la prueba especificada.
- Repara el circuito de control del módulo si su salida sigue baja con el cableado y el relé en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el motor no arranque de forma fiable y que se desactive el sistema de parada y arranque. Evita intentos repetidos de arranque si el motor de arranque gira lentamente, ya que pueden sobrecalentar el motor de arranque y los cables.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.