Qué significa
La tensión en la línea de control del relé secundario del motor de arranque está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o al retroceso de un pin; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El relé B del motor de arranque conmuta un circuito secundario de arranque y el módulo de control supervisa la tensión de la línea de control del relé. Este código de señal alta se registra cuando la tensión de la línea supera el rango esperado, lo que puede ocurrir si el cable entra en contacto con la tensión de batería o si la bobina del relé está abierta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del relé abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- El motor de arranque puede seguir acoplado después de arrancar el motor
- Ruido anormal del motor de arranque
- Puede aparecer un testigo de advertencia del motor de arranque o del tren motriz
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para guardar los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con el sistema de arranque antes de borrar la falla.
- Si el motor de arranque sigue acoplado o hace un ruido anormal después de arrancar el motor, apaga el motor en cuanto sea seguro hacerlo.
- Inspecciona el relé B, su alojamiento y el mazo de cables de control para detectar un cable en cortocircuito con la tensión de batería, corrosión o terminales dañados.
- Comprueba si la bobina del relé y la línea de control están abiertas usando el diagrama de cableado y el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si el relé y el cableado superan la comprobación, prueba la salida del módulo y el estado ordenado en los puntos de prueba especificados.
Soluciones habituales
- Repara el cableado en cortocircuito con la tensión de batería.
- Repara el cable abierto o la mala conexión del circuito de control del relé B.
- Sustituye el relé B si su bobina está abierta o no supera la prueba especificada.
- Repara el circuito del módulo de control si las pruebas confirman que su salida está permanentemente alta.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si el motor de arranque permanece acoplado o hace un ruido de engranajes; puede dañar el motor de arranque y el volante del motor. Detente en un lugar seguro y programa una reparación cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.