P247F: Temperatura de los gases de escape fuera de rango, banco 2, sensor 4

Qué significa

El sensor EGT del banco 2, sensor 4, indica durante un tiempo un valor fuera de su rango de funcionamiento plausible. Esto suele deberse a un elemento degradado que genera un desfase que la lógica de sustitución detecta como inverosímil.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor 4 del banco 2 mide la temperatura de los gases de escape en su ubicación en el sistema de escape. El módulo de control comprueba si su lectura se mantiene plausible a medida que el escape se calienta y se enfría; almacena el código P247F cuando la lectura permanece fuera del rango esperado, lo cual puede ocurrir si el sensor se ha desviado de su rango de calibración.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Sensor de temperatura de los gases de escape envejecido o con desviación
2. Cableado dañado o mal contacto en el conector
3. Sensor contaminado o dañado
4. Fuga de escape cerca del sensor

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Posible reducción de la potencia del motor
• Posible aumento del consumo de combustible

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos de congelación y compara la temperatura del sensor 4 del banco 2 con otras lecturas de temperatura de escape disponibles en condiciones similares para ver si está desalineado de forma constante.
2. Con el escape frío, inspecciona el sensor 4 del banco 2 y su conector en busca de contaminación, daños físicos, corrosión o mal contacto.
3. Rastrea el cableado del sensor cerca de piezas calientes o móviles y busca aislamiento derretido, rozaduras o conectores dañados.
4. Comprueba si hay una fuga de escape cerca del sensor 4 del banco 2 que pueda distorsionar la lectura de temperatura.
5. Utiliza los datos en vivo de la herramienta de escaneo mientras el motor se calienta para ver si el sensor 4 del banco 2 responde de manera plausible, y luego prueba su circuito y sensor frente a la especificación del fabricante.

Soluciones habituales

• Asegura el conector del sensor 4 del banco 2 y repara el cableado dañado.
• Repara una fuga de escape cerca del sensor 4 del banco 2.
• Limpia o reemplaza un sensor contaminado o físicamente dañado si es reparable.
• Reemplaza el sensor 4 del banco 2 si su lectura permanece sesgada o fuera de rango después de las comprobaciones del circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el motor funciona con normalidad y la luz de advertencia está fija, un trayecto corto y suave para programar el diagnóstico suele ser razonable. Evita cargas pesadas o altas velocidades sostenidas si la potencia cae, ya que una retroalimentación de temperatura poco fiable puede afectar a la protección del sistema de escape y al control de emisiones.