P247E: Temperatura de los gases de escape fuera de rango, banco 2, sensor 3

Qué significa

El sensor EGT del banco 2, sensor 3, indica durante un tiempo un valor fuera de su rango de funcionamiento plausible. Esto suele deberse a un elemento degradado que genera un desfase que la lógica de sustitución detecta como inverosímil.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor 3 del banco 2 mide la temperatura de los gases de escape en su ubicación en el escape del banco 2, y el módulo de control supervisa si dicha lectura es plausible. El código P247E se establece cuando el sensor 3 del banco 2 permanece fuera del rango esperado, lo cual puede apuntar a un sensor sesgado o dañado, cableado o conexión deficientes, contaminación o una fuga cerca del sensor 3.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Sensor de temperatura de los gases de escape envejecido o con desviación
2. Cableado dañado o mal contacto en el conector
3. Sensor contaminado o dañado
4. Fuga de escape cerca del sensor

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Posible reducción de la potencia del motor
• Posible aumento del consumo de combustible

Cómo diagnosticarlo

1. Comprueba los datos de congelación y compara la lectura del sensor 3 del banco 2 con los demás sensores de temperatura de escape en condiciones de funcionamiento similares.
2. Con el escape frío, inspecciona el conector, el cableado y la zona del sensor 3 del banco 2 en busca de daños por calor, corrosión, mal contacto o contaminación.
3. Busca una fuga de escape cerca del punto de montaje del sensor 3 del banco 2.
4. Supervisa los datos en vivo durante el calentamiento y los cambios de carga para ver si el sensor 3 del banco 2 responde de manera plausible en relación con otros sensores.
5. Prueba el circuito y el sensor 3 del banco 2 frente a la especificación del fabricante antes de proceder a su sustitución.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o el mal contacto en el conector del sensor 3 del banco 2.
• Repara una fuga de escape cerca del sensor 3 del banco 2.
• Reemplaza un sensor 3 del banco 2 contaminado o dañado.
• Reemplaza el sensor 3 del banco 2 si permanece fuera de especificación después de las comprobaciones del circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo funciona con normalidad, los trayectos cortos necesarios son generalmente razonables mientras programas el diagnóstico. Evita cargas pesadas si la potencia se reduce, ya que el fallo puede afectar al control de emisiones y a la economía de combustible.