P2479: Temperatura de los gases de escape fuera de rango, banco 1, sensor 2

Qué significa

El sensor EGT del banco 1, sensor 2, indica durante un tiempo un valor fuera de su rango de funcionamiento plausible. Esto suele deberse a un elemento degradado que genera un desfase que la lógica de sustitución detecta como inverosímil.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor 2 del banco 1 mide la temperatura de los gases de escape más adelante en el sistema de escape que el sensor 1 del banco 1, y el módulo de control comprueba si su lectura es plausible. El código P2479 se establece cuando el sensor 2 del banco 1 permanece fuera de su rango esperado, lo cual puede ser resultado de un sensor sesgado, un fallo de circuito, contaminación o una fuga de escape cerca de la posición de este sensor.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Sensor de temperatura de los gases de escape envejecido o con desviación
2. Cableado dañado o mal contacto en el conector
3. Sensor contaminado o dañado
4. Fuga de escape cerca del sensor

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Posible reducción de la potencia del motor
• Posible aumento del consumo de combustible

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de congelación y compara la lectura del sensor 2 del banco 1 con el sensor 1 del banco 1 y otras lecturas de temperatura de escape disponibles en condiciones similares.
2. Con el escape frío, inspecciona el conector y el arnés del sensor 2 del banco 1 en busca de daños, corrosión, mal contacto o contaminación en el sensor.
3. Comprueba si hay una fuga de escape alrededor del punto de montaje del sensor 2 del banco 1 que pueda afectar a la lectura local.
4. Observa los datos en vivo durante el calentamiento y los cambios de carga del motor para ver si el sensor 2 del banco 1 responde de manera plausible en relación con los demás sensores.
5. Prueba el sensor y su circuito según la especificación del fabricante, reemplazando el sensor únicamente si el cableado y las conexiones están en buen estado.

Soluciones habituales

• Repara una conexión deficiente o el cableado dañado del sensor 2 del banco 1.
• Repara una fuga de escape cerca del sensor 2 del banco 1.
• Reemplaza un sensor 2 del banco 1 contaminado o físicamente dañado.
• Reemplaza el sensor 2 del banco 1 si su salida permanece fuera de especificación después de las comprobaciones del circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo se comporta con normalidad, limita la conducción a los trayectos necesarios mientras programas el diagnóstico. Evita cargas pesadas si la potencia cae, porque la lectura implausible del sensor 2 del banco 1 puede afectar a la gestión de emisiones y al consumo de combustible.