Qué significa
La tensión del circuito de control del inyector de combustible alternativo del cilindro 3 está por debajo del rango esperado. Esto indica una avería eléctrica en el circuito, que no implica necesariamente un problema de caudal del inyector ni un cortocircuito a masa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
En un vehículo bifuel, el inyector de combustible alternativo del cilindro 3 se controla mediante un circuito eléctrico de accionamiento independiente del inyector de gasolina o diésel. El módulo de control establece este código cuando la tensión del circuito del cilindro 3 cae por debajo del rango esperado, lo que apunta a una avería eléctrica y no confirma por sí solo que el inyector esté obstruido o en cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que ha desgastado el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los contadores de fallos de encendido en tiempo real para ver si la lectura baja coincide con el funcionamiento con combustible alternativo y un fallo de encendido en el cilindro 3.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del inyector de combustible alternativo del cilindro 3 para detectar corrosión, rozaduras, aislamiento dañado, terminales flojos o contacto con la masa del motor.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el cableado de alimentación y control del inyector, siguiendo el procedimiento de aislamiento del circuito del fabricante.
- Mide la tensión y la continuidad en el conector del inyector del cilindro 3 y compara las lecturas con las especificaciones del fabricante para localizar una resistencia excesiva o un cable conectado a masa.
- Si el mazo de cables y el conector están en buen estado, comprueba el inyector y el circuito del controlador del módulo de control según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del inyector del cilindro 3; sustituye los terminales dañados según sea necesario.
- Repara el cableado rozado del inyector del cilindro 3 y restablece su aislamiento y tendido.
- Sustituye el inyector de combustible alternativo del cilindro 3 si no supera las comprobaciones eléctricas del fabricante.
- Repara o sustituye el módulo de control si se confirma que su controlador del cilindro 3 está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita utilizar el modo de combustible alternativo mientras el cilindro 3 presente fallos de encendido; cambia de modo de combustible solo si el vehículo funciona con suavidad y el fabricante lo permite. Si el fallo de encendido continúa, puede aumentar las emisiones y dañar el catalizador; detente si aparece olor a combustible o humo de escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.