Qué significa
El circuito de accionamiento del inyector de combustible alternativo del cilindro 4 está abierto. Los vehículos bifuel tienen un segundo juego de inyectores para GNC, GLP o hidrógeno, separado de los inyectores de gasolina/diésel.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un vehículo bifuel tiene un inyector de combustible alternativo específico para el cilindro 4, independiente del inyector de gasolina o diésel. El módulo de control supervisa el circuito de accionamiento del inyector del cilindro 4 y establece este código cuando detecta una interrupción que impide accionar el inyector según lo previsto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del inyector abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o sensor
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los contadores de fallos de encendido para confirmar que la avería se produce mientras funciona el sistema de combustible alternativo y está localizada en el cilindro 4.
- Inspecciona el conector del inyector de combustible alternativo del cilindro 4 para detectar un terminal desplazado hacia atrás, mal ajuste, corrosión o daños, y comprueba si el cableado está roto o sometido a tensión.
- Con el encendido desconectado y el circuito aislado según las especificaciones del fabricante, comprueba la continuidad del devanado del inyector del cilindro 4 y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad del cableado de control del inyector y sus conexiones con el módulo de control; busca un circuito abierto o una interrupción intermitente mientras mueves suavemente el mazo de cables.
- Si el inyector y el cableado están en buen estado, pide que se comprueben el conector del módulo de control y el circuito del controlador para detectar una interrupción interna o una soldadura agrietada, según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del inyector del cilindro 4, o repara un terminal desplazado hacia atrás.
- Repara una sección abierta o dañada del cableado del inyector del cilindro 4.
- Sustituye el inyector de combustible alternativo del cilindro 4 si su devanado está abierto.
- Repara o sustituye el módulo de control si las pruebas confirman una avería interna del controlador.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita utilizar combustible alternativo mientras el cilindro 4 presente fallos de encendido; utiliza el otro modo de combustible solo si el vehículo funciona con suavidad y el fabricante lo permite. Los fallos de encendido continuos pueden aumentar las emisiones y dañar el catalizador; detente si hueles combustible o ves humo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.