Qué significa
La tensión del circuito de control del inyector de combustible alternativo del cilindro 1 está por debajo del rango esperado. Esto indica una avería eléctrica en el circuito, que no implica necesariamente un problema de caudal del inyector ni un cortocircuito a masa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible alternativo del cilindro 1 suministra GNC, GLP u otro combustible secundario en un vehículo bifuel. El módulo de control supervisa su circuito eléctrico de accionamiento y establece este código cuando la tensión del circuito está por debajo del rango esperado; eso no confirma por sí solo que el inyector esté obstruido o que el cable esté en cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que ha desgastado el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los contadores de fallos de encendido, y anota si la avería se produjo mientras el motor utilizaba combustible alternativo.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del inyector del cilindro 1 para detectar corrosión, terminales flojos, aislamiento dañado o rozaduras.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el circuito y verifica la continuidad según el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el devanado del inyector y compara el comportamiento del circuito con las especificaciones del fabricante.
- Si el inyector y el cableado están en buen estado, comprueba el controlador del módulo de control y sus conexiones según las indicaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el aislamiento rozado o el cableado en cortocircuito del circuito del cilindro 1.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del inyector y asegúrate de que quede bien conectado.
- Sustituye el inyector de combustible alternativo del cilindro 1 si no supera la prueba eléctrica especificada.
- Repara el circuito del controlador del módulo de control si las pruebas identifican que es la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
No utilices combustible alternativo mientras el cilindro 1 presente fallos de encendido; si continúan, pueden sobrecalentar y dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad con el otro combustible, conduce con cuidado solo cuando sea necesario y sigue las instrucciones del vehículo para cambiar de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.