Qué significa
La tensión del circuito de control del inyector de combustible alternativo del cilindro 3 está por encima del rango esperado. Esto indica una avería eléctrica en el circuito, que no implica necesariamente un problema de caudal del inyector ni un cortocircuito a batería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Un vehículo bifuel utiliza un inyector de combustible alternativo específico para el cilindro 3, accionado por un circuito distinto del sistema de inyección de gasolina o diésel. Este código significa que el módulo de control detecta una tensión del circuito del inyector del cilindro 3 por encima del rango esperado; la lectura indica un problema eléctrico, pero no confirma por sí sola un cortocircuito con la batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del freeze frame y los contadores de fallos de encendido en tiempo real para confirmar si la lectura alta se produce durante el funcionamiento con combustible alternativo y afecta al cilindro 3.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del inyector del cilindro 3 para detectar aislamiento dañado, cables pinzados, corrosión o un terminal en contacto con una fuente de alimentación.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si hay una conexión accidental del cable de control del cilindro 3 con la tensión de batería.
- Mide el circuito en el conector del inyector y en el conector del módulo de control; compara la tensión y la continuidad con las especificaciones del fabricante para localizar dónde entra la tensión alta.
- Si el cableado y los conectores están en buen estado, comprueba el inyector del cilindro 3 y el controlador del módulo según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Fija o sustituye un terminal del conector del cilindro 3 si está flojo, corroído o en contacto con otro circuito.
- Repara el cableado pinzado o dañado que esté introduciendo tensión de batería en el circuito de control del inyector.
- Sustituye el inyector de combustible alternativo del cilindro 3 si no supera las pruebas eléctricas.
- Repara o sustituye el módulo de control si las pruebas confirman que el controlador del cilindro 3 está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
No utilices el modo de combustible alternativo mientras el cilindro 3 funcione irregularmente; usa otro modo de combustible solo si el vehículo funciona con suavidad y el fabricante lo permite. Un fallo de encendido persistente puede aumentar las emisiones y dañar el catalizador; si hueles combustible o ves humo, detén el vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.