Qué significa
La línea de accionamiento del circuito de control B de inyección de aire secundario (AIR) está atascada en nivel bajo. Se bombea aire secundario al colector de escape durante el arranque en frío para acelerar el calentamiento del catalizador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de inyección de aire secundario introduce aire en el escape durante los arranques en frío para acelerar el calentamiento del catalizador. P2259 indica una tensión baja en el circuito de control B, lo que significa que el módulo detecta que ese circuito permanece por debajo del nivel esperado cuando lo supervisa o lo acciona.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del cableado rozado hasta dejar los conductores expuestos
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- Puede haberse registrado un aviso del sistema de aire secundario o un fallo de emisiones
- Normalmente no se aprecia ningún cambio en la conducción
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de freeze frame y confirma si la avería se registró durante una orden de funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario en un arranque en frío.
- Inspecciona el cableado y los conectores de control B para detectar rozaduras, aislamiento dañado, corrosión o pines sueltos.
- Sigue el cable de control B con el diagrama de cableado y comprueba si está en cortocircuito a masa.
- Comprueba el contacto de los conectores y la continuidad del circuito, teniendo en cuenta si la corrosión causa una resistencia alta.
- Si el cableado supera las comprobaciones, prueba el relé y el circuito controlado por el módulo según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los pines corroídos del conector de control B.
- Repara las rozaduras del mazo de cables o el cable de control B en cortocircuito a masa.
- Repara una conexión suelta o de alta resistencia del circuito.
- Sustituye el relé averiado u otro componente del circuito si las pruebas confirman que ha fallado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, la conducción normal no se ve afectada, pero las emisiones durante el arranque en frío pueden aumentar y el vehículo podría no superar una inspección de emisiones. Repara pronto la avería si aparece un aviso o los arranques en frío se vuelven irregulares.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.