Qué significa
El circuito de control A del sistema de inyección de aire secundario muestra una tensión por encima del umbral superior calibrado. Es probable que haya un cortocircuito con la tensión de batería o un circuito abierto en la bobina o salida del relé.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de inyección de aire secundario introduce aire en el escape durante los arranques en frío para ayudar a que el catalizador alcance su temperatura de funcionamiento. P2258 se activa cuando el módulo detecta que la tensión del circuito de control A supera el umbral calibrado, lo que concuerda con un cortocircuito con la tensión de batería o una bobina o circuito abierto del relé.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito con la batería
- Bobina del relé abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Funcionamiento irregular o aumento de emisiones durante los arranques en frío
- Inspección de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de freeze frame y determina si la lectura alta se produce cuando se ordena activar o desactivar el control A.
- Inspecciona el cable de control A, el relé y los conectores para detectar corrosión, terminales sueltos, rozaduras o contacto con una alimentación de batería.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control está en cortocircuito con la tensión de batería.
- Comprueba la continuidad de la bobina del relé y su funcionamiento de conmutación según la información de servicio para detectar una bobina interrumpida o un relé averiado.
- Verifica el circuito y la salida del módulo según las especificaciones del fabricante antes de sustituir componentes.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos del circuito de control A.
- Repara el cableado en cortocircuito con la tensión de batería o una conexión interrumpida.
- Sustituye el relé del sistema de inyección de aire secundario si tiene la bobina interrumpida o una salida averiada.
- Repara la conexión o la carga del circuito de control que hayan identificado las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, el vehículo es conducible, pero el funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario y las emisiones durante el arranque en frío pueden verse afectados. Reduce los arranques en frío innecesarios y repara la avería antes de una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.