Qué significa
Fallo eléctrico general en el circuito del relé A de la bomba del sistema de inyección de aire secundario. Sin el relé, no se puede activar la bomba de aire y el sistema no puede completar su función durante el arranque en frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control A del sistema AIR opera el relé que suministra energía a la bomba de aire secundario. El módulo de control monitorea este circuito para poder encender la bomba durante los arranques en frío. El código P0418 se establece cuando el módulo detecta una falla eléctrica en el circuito de control A, lo que puede dejar la bomba inoperativa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Relé de la bomba de aire averiado
- Fallo en el cableado o el conector
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Inspección de emisiones no superada
- Posible funcionamiento irregular durante el arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los códigos AIR relacionados para ver si la falla ocurrió cuando se ordenó el encendido de la bomba.
- Inspecciona el relé A de la bomba AIR, su zócalo y el cableado cercano en busca de corrosión, daños por calor, terminales flojos o una conexión deficiente.
- Comprueba el relé y su circuito de control utilizando el procedimiento de prueba del fabricante, y verifica la alimentación de voltaje y la masa de la bomba.
- Activa la bomba AIR con una herramienta de diagnóstico, si es compatible, y verifica si el relé conmuta y la corriente llega a la bomba.
- Si el relé, el cableado y el circuito de la bomba pasan la prueba, revisa la salida y el conector del módulo de control en busca de una falla en el controlador.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura una conexión floja o corroída en el relé A.
- Repara el cableado o los terminales dañados en el circuito de control A.
- Reemplaza el relé A de la bomba AIR si está defectuoso.
- Repara el circuito controlador del módulo de control después de confirmar que el relé, la alimentación de la bomba y el cableado funcionan correctamente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, el vehículo se puede conducir, pero es posible que la bomba de aire secundario no funcione durante los arranques en frío, lo que aumenta las emisiones y corre el riesgo de no pasar una inspección. Si se presentan tirones en el arranque en frío, limita los trayectos cortos innecesarios mientras se diagnostica la falla en el control del relé A.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.