Qué significa
Fallo eléctrico general en el circuito de control B del sistema AIR (normalmente, la línea de accionamiento de la segunda bomba o de su relé).
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control B del sistema AIR opera una ruta de control del sistema de aire secundario, como un relé o un controlador de bomba, dependiendo del vehículo. El módulo de control monitorea dicho circuito durante la rutina de emisiones en el arranque en frío. El código P0419 se establece cuando detecta una falla eléctrica en el control B, por lo que el componente AIR previsto puede no funcionar.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo del relé o de la etapa de salida del circuito de control B del sistema AIR
- Cableado abierto o en cortocircuito
- Conector flojo, dañado o corroído
- Fallo de la bomba de aire secundario
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Inspección de emisiones no superada
- Posible funcionamiento irregular durante el arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y los códigos AIR relacionados para determinar cuándo falló el control B y si la bomba u otro circuito AIR también se vieron afectados.
- Utiliza el diagrama de cableado del vehículo para identificar el relé de control B, el controlador y la bomba conectada, ya que la disposición del circuito varía según el vehículo.
- Inspecciona el conector de control B, el zócalo del relé y el arnés en busca de corrosión, terminales flojos, roces o daños por calor.
- Prueba el circuito de control B en busca de circuitos abiertos o cortocircuitos, y verifica el funcionamiento del relé y el suministro de energía al componente AIR conectado.
- Si el cableado y el relé están bien, revisa la bomba u otro componente controlado, y luego verifica la salida del módulo de control.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura un conector de control B flojo o corroído.
- Repara el cableado dañado o rozado en el circuito de control B.
- Reemplaza el relé de control B o el componente controlador identificado mediante pruebas.
- Repara o reemplaza la bomba de aire secundario si falla en sus pruebas de alimentación y funcionamiento.
- Repara el controlador del módulo de control solo después de revisar los componentes conectados y el circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
A menudo es posible conducir con normalidad, pero el componente AIR controlado por el circuito B puede no funcionar durante los arranques en frío, lo que aumenta las emisiones y corre el riesgo de no pasar una inspección de emisiones. Si se producen tirones en el arranque en frío o síntomas eléctricos, evita viajes innecesarios y haz revisar el circuito rápidamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.