Qué significa
El circuito de accionamiento del solenoide de ventilación del regulador de presión de escape está abierto. El solenoide libera presión del regulador de contrapresión de escape, que forma parte del sistema de freno de escape en camiones diésel.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El solenoide de ventilación del regulador de presión del escape libera presión del regulador de contrapresión del escape, que suele utilizarse como parte del freno de escape de un camión diésel. El módulo de control supervisa el circuito de accionamiento del solenoide y activa este código cuando detecta un circuito abierto, por lo que es posible que el solenoide no funcione cuando se le ordene.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del solenoide abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Es posible que el freno de escape no funcione como se espera
- Menor retención del motor en los descensos
- Posible cambio en la contrapresión de escape o en el rendimiento del motor
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y comprueba los códigos relacionados; después confirma si la avería del freno de escape o del regulador de contrapresión se produjo cuando se ordenó activar el solenoide.
- Con el sistema frío y en condiciones seguras, inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide de ventilación para detectar desconexiones, daños, corrosión o un terminal retraído en el conector.
- Comprueba si el bobinado del solenoide está abierto siguiendo el procedimiento de prueba del fabricante y compara el resultado con sus especificaciones.
- Con el solenoide desconectado según las indicaciones de la información de servicio, comprueba la continuidad del cableado de accionamiento y busca un circuito abierto entre el solenoide y el módulo de control.
- Si el cableado y el solenoide superan las comprobaciones, inspecciona las conexiones pertinentes del módulo o del sensor y sigue el diagnóstico eléctrico del fabricante antes de considerar una avería interna del módulo.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el solenoide de ventilación o repara un terminal flojo o retraído.
- Repara un cable abierto o dañado del circuito de accionamiento del solenoide.
- Sustituye el solenoide de ventilación del regulador de presión del escape si su bobinado está abierto.
- Repara una conexión interna del módulo solo después de que el circuito externo supere las comprobaciones.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el freno de escape proporcione menos retención del motor, así que deja más distancia de frenado y usa los frenos de servicio con cuidado en los descensos. No dependas del freno de escape hasta que vuelva a funcionar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.