Qué significa
Los sensores EGT 1 y 3 del banco 2 difieren más que la tolerancia permitida: uno indica un valor incorrecto o existe un gradiente de temperatura real que supera el mapa calibrado (por ejemplo, debido a una unión del escape con fugas entre ambas ubicaciones).
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Este código se refiere a la correlación entre los sensores EGT 1 y 2 del banco 2, que miden el calor del escape en dos ubicaciones para el monitoreo del postratamiento. Se establece cuando sus lecturas difieren más allá del rango permitido durante el monitor de correlación; un sensor que se ha descalibrado, una falla en el circuito o una fuga de escape entre las ubicaciones pueden causar la discrepancia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Uno de los sensores de temperatura de los gases de escape presenta deriva o está averiado
- Cableado o conector del sensor dañado
- Fuga de escape o diferencia de temperatura inusual entre las ubicaciones de los sensores
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede verse afectada
- Potencia del motor reducida en algunos vehículos
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza los datos de congelación y las lecturas en vivo para comparar los sensores EGT 1 y 2 del banco 2 durante el calentamiento, buscando un valor implausible o una diferencia que crezca inesperadamente.
- Inspecciona los conectores y el cableado expuesto al calor de ambos sensores del banco 2 en busca de rozaduras, aislamiento derretido, corrosión o terminales flojos.
- Comprueba si hay marcas de hollín, uniones flojas u otros signos de una fuga de escape entre las posiciones de los sensores 1 y 2 del banco 2.
- Verifica que ambos sensores estén instalados en las ubicaciones correctas del banco 2 y estén asentados adecuadamente.
- Prueba los sensores y sus circuitos según las especificaciones del fabricante para identificar un sensor descalibrado o una falla en el cableado.
- Si las lecturas de los sensores y los circuitos están bien, utiliza la información de servicio específica del vehículo para verificar si hay una falla o actualización en el módulo de control.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o los terminales de los conectores en el sensor EGT 1 o 2 del banco 2.
- Repara una fuga de escape entre las posiciones de los sensores 1 y 2 del banco 2.
- Corrige un sensor instalado en la ubicación incorrecta o que no esté bien asentado.
- Reemplaza el sensor del banco 2 que las pruebas demuestren que es inexacto.
- Aborda una falla confirmada del módulo de control o una actualización aplicable.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor se comporta normalmente y ninguna advertencia de postratamiento indica una restricción, es posible realizar un viaje corto y suave para el diagnóstico. Evita el remolque pesado o la conducción prolongada si la potencia se reduce o aparecen advertencias de regeneración, ya que es posible que el módulo no pueda gestionar las temperaturas del escape de forma fiable.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.