Qué significa
El sensor EGT del banco 2, sensor 2, da una lectura dentro del rango, pero falla la comprobación de plausibilidad: respuesta lenta, lectura fija o un valor que no sigue al de los demás sensores EGT durante una regeneración.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 2 mide la temperatura de los gases de escape después del sensor 1 de ese banco y proporciona al módulo de control información sobre las condiciones del sistema de postratamiento y de regeneración. El módulo comprueba si esta lectura sigue la relación de temperatura esperada y cambia a un ritmo plausible. Se registra el código P2086 cuando la señal permanece dentro de su rango eléctrico, pero responde lentamente, se queda fija o no coincide con el patrón esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Deriva del sensor
- Elemento del sensor envejecido fuera del margen de calibración
- Montaje del sensor flojo: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Posible reducción del rendimiento del motor
- Posible aviso del escape o del sistema de emisiones
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y anota el estado de regeneración; después, compara la EGT del sensor 2 del banco 2 con la del sensor 1 del banco 2 y las lecturas equivalentes del otro banco.
- Inspecciona el conector del sensor 2 del banco 2 y el mazo de la zona del escape para detectar holgura, corrosión, rozaduras o daños por calor.
- Comprueba que el sensor esté bien asentado en su montaje del escape posterior.
- Compara la respuesta de la lectura en las condiciones de funcionamiento especificadas por el fabricante, incluida la regeneración cuando corresponda.
- Si el cableado y el montaje están en buen estado, comprueba el sensor 2 del banco 2 y busca condiciones del DPF o del sistema de postratamiento que puedan causar un patrón de temperatura anómalo.
Soluciones habituales
- Asegura el conector del sensor 2 del banco 2 y repara el cableado dañado.
- Vuelve a asentar el sensor suelto en su montaje del escape.
- Sustituye el sensor 2 del banco 2 si no supera la prueba de respuesta del fabricante.
- Corrige la carga excesiva del DPF mediante el procedimiento de servicio aprobado para el vehículo.
- Repara otra avería confirmada del sistema de postratamiento si está causando el patrón de temperatura no plausible del banco 2.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona normalmente, limita la conducción a trayectos suaves y evita remolcar o mantener una carga alta hasta que lo revisen. Una lectura posterior defectuosa puede afectar a la regeneración, y un DPF sobrecargado puede provocar una reducción de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.