P20E7: Presión del aire de inyección del reductor demasiado alta

Qué significa

La presión de asistencia neumática del sistema DEF supera el umbral superior: la válvula de control de presión está atascada en posición cerrada o la bomba de aire funciona descontroladamente.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

Un sistema DEF asistido por aire utiliza una bomba de aire y una válvula de control de presión para proporcionar la presión de aire necesaria para el suministro de reductor. Este código se configura cuando la presión de aire monitoreada supera el límite superior, lo cual puede ocurrir si la válvula de control permanece cerrada o la bomba no regula según lo ordenado.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Válvula de control de presión atascada en posición cerrada
2. La bomba de aire no regula

Síntomas

• Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
• Inspección de emisiones (NOx) no superada

Cómo diagnosticarlo

1. Captura los datos del cuadro congelado y compara la presión de aire del reductor ordenada con la medida en una herramienta de escaneo para confirmar la condición de sobrepresión y cuándo ocurre.
2. Inspecciona las líneas de aire en busca de bloqueos, estrangulamientos o daños, y revisa los conectores de la bomba, la válvula y el sensor de presión.
3. Revisa la lectura del sensor de presión con el sistema inactivo y durante la operación en busca de valores implausibles o que no respondan a los cambios de presión.
4. Usa una prueba de actuadores disponible en la herramienta de escaneo para comandar la bomba y la válvula de control de presión, observando si la presión responde como se espera.
5. Prueba la válvula, el circuito de control de la bomba y el circuito del sensor de presión según las especificaciones del fabricante.
6. Si los componentes y circuitos pasan la prueba, revisa la información de servicio específica del vehículo para detectar una falla o actualización del módulo de control.

Soluciones habituales

• Elimina una obstrucción confirmada o repara una línea o conexión de aire dañada.
• Repara un conector o cableado flojo o dañado en la bomba, la válvula o el sensor de presión.
• Reemplaza una válvula de control de presión que falle en su prueba de operación especificada.
• Repara o reemplaza una bomba de aire que no regule la presión.
• Reemplaza un sensor de presión o aborda una falla del módulo de control solo después de que las pruebas de circuito confirmen la causa.

¿Puedo seguir conduciendo?

Quizá puedas hacer un trayecto corto y con precaución si el vehículo funciona con normalidad, pero haz revisar pronto el sistema porque el suministro de reductor y el control de NOx pueden verse afectados. No ignores una cuenta regresiva de DEF o de restricción de arranque, ya que el vehículo podría acabar limitando o impidiendo el rearranque.