Qué significa
El sensor A de temperatura del reductante registra un valor por encima de su límite superior de plausibilidad: señal abierta o cortocircuito a B+.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor A de temperatura del reductor informa de la temperatura del DEF para controlar la dosificación y el calentamiento del depósito. Se registra P2045 cuando la señal supera el rango esperado, a menudo porque el circuito de señal está abierto o en cortocircuito con la tensión de batería; el código no demuestra que el fluido esté realmente caliente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de señal abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos congelados y la temperatura del sensor A en vivo para detectar una lectura demasiado alta y poco plausible mientras P2045 está activo.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor A en busca de un conector desconectado, terminales dañados o corroídos, un cable de señal roto o cableado pinzado contra una fuente de alimentación.
- Comprueba que el conector esté bien asentado y los terminales hagan buen contacto; después, comprueba si el circuito de señal está abierto o en cortocircuito con la tensión de batería usando la información eléctrica del fabricante.
- Comprueba la continuidad y la tensión del circuito en las condiciones especificadas por el fabricante para localizar una interrupción o una alimentación no deseada.
- Si el circuito supera las comprobaciones, prueba el sensor A de temperatura del reductor según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del sensor A y repara los terminales flojos o corroídos.
- Repara un cable de señal abierto o el cableado en cortocircuito con la tensión de batería.
- Sustituye el sensor A de temperatura del reductor si no supera la prueba del fabricante con el circuito en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y atiende pronto cualquier aviso activo de DEF o NOx, especialmente si aparece una cuenta atrás que impida el arranque. Una lectura falsamente alta puede interferir con la dosificación del reductor o el control del calentamiento del depósito y provocar un fallo de emisiones o impedir que el vehículo vuelva a arrancar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.